吉利又放了个大招：银河星舰7迎来纯电版本，工信部申报图已经流出，改动不激进，但细节处很会“秀电味儿”。这款星舰7 EV并非全面改造，而是用前脸与一些小心机把插混版和纯电版区分开来，续航提供两个档位，补齐家族布局。 想知道它能不能撼动紧凑型SUV市场？先把外观和核心数据看清楚再说。
前脸变得更“封电”。封闭格栅取代了燃油化的进气口。 贯穿式星环灯带对视感拉满。
分体大灯上窄下宽，日行灯像刀锋一样细。 下方前包围两侧不再是老款的鳃状装饰，而换成了新式导流槽，搭配梯形下格栅和黑色饰条，看起来更动感，也更讲究空气力学。
充电口藏在右前翼子板，声明：这是纯电车型。 夜晚点灯，辨识度高。
侧面少了“隐藏把手”的科幻感。 外拉式门把手存在感强。
好处是冬天不易被冻住，更接地气。 轮毂给了两套选择：18寸多辐和19寸运动款，审美派对都有所照顾。
车身尺码属于紧凑级里偏大的那类：4750×1905×1680毫米，轴距2755毫米，空间感会更友好。 尾部用贯穿尾灯呼应前脸，右侧标注“银河星舰7 EV”，后保险杠的镀铬饰条提升了精致感。
动力上选了前置单电机方案。 电机型号“TZ184XY101”，额定功率160千瓦，峰值扭矩约300牛·米。
这样的数据放在同级里，动力表现优于不少竞争对手。 电池方面由江苏耀宁供应，采用磷酸铁锂材料，并搭载宁德时代的CTP3.0技术，电池包集成度更高，空间利用率也被提升。
两种电池容量分别为60.22千瓦时和68.39千瓦时，对应工况续航约525公里与605公里。 入门版适合城市日常通勤，百公里电耗约11.5千瓦时；高配版适合周末远途，不用太频繁找桩。
把这车放到当前市场链路里看，很有针对性。 中国消费者对续航和成本都敏感。
磷酸铁锂在安全和价格上占便宜，用CTP3.0还能把车内空间做大——这对家庭用户很重要。 厂商同时保留插混和纯电两条腿，意图明显：不把所有赌注压在一个技术路径上。
加上充电网络逐步完善，像这类续航过五百的紧凑SUV更容易被家庭考虑。 说句大胆点的观点：如果定价合理，星舰7 EV有机会把目光从“便宜又能跑”的竞品那里撬走。
当前市场对品质感和续航的双重诉求越来越高。 吉利在设计上不走花哨的大刀阔斧，而是用细节去赢得理性买家，这是一种稳健打法。
要点是价格带要给力，否则“真香”也只能留在朋友圈里。 你觉得它上市后该卖多少钱才合适？是走亲民路线，还是冲击中高端？欢迎在下方留言 debate 一波。
你更看重续航还是空间？哪点更能决定你掏钱下单？
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