新央企长安，也踏上了“搞流量”的浪潮
【模仿和菜头风格重组，约1000字】
在如今的汽车江湖里，流量就是活力。不信你看，连升级为央企的重庆长安汽车都要下场“整流量”了。这不仅是变革，也是自救。你不搞，这个江湖立马把你遗忘。
7月30日，长安高层集体出现在媒体沟通会上，把“流量力”挂在嘴边。为了到2030年实现整车年销500万辆、跻身世界品牌前十的目标，他们明白——光有好车还不够，有市场爆发力才有明天。流量，是下半场的通行证。比起如日中天、2024年卖了427万辆的比亚迪，长安的目标，不仅要涨数量，还要加速度。
先来看2025年上半场，长安汽车交了份还算漂亮的答卷。1-6月，销量135.5万辆，8年新高；新能源45万辆，同比激增48.8%。但冷静点，数字看起来亮眼，目标才到一半。2025全年，长安要突破300万辆，“新能”比例三分之一，全家营收奔着3500亿去。难不成靠几个老面孔就能实现？不好意思，真没那么简单。
这时候的问题就出来了：好车多，爆款少。以月销1万辆观感为爆款红线，长安旗下阿维塔、深蓝、启源、引力四板块里，今年上半年其实也就CS75 PLUS、逸动、Lumin等几款榜上有名。CS75 PLUS和逸动都是十年硬汉，混得长口碑才有体量，Lumin恰恰是逆袭的黑马——一台独特又便宜的小车，被市场狠狠记住。但你哭着说自己有产品力没流量，这就像饭馆把菜单藏进后厨，等顾客自己来找。一拍脑袋，明白了：关键不是没菜，是没人点！
别说长安没新意。仅4月，阿维塔06、深蓝S09和启源Q07三款新车接连上市，产品力都足够抢眼：阿维塔06首破20万门槛，续航出色；深蓝S09掏出市场上最便宜的“华为智驾”；启源Q07离爆款门槛只差咫尺——6月买了9546台。这些成绩放在二线品牌已经能开香槟了，可长安，显然还要更多。车评人戏言：“长安新车我都开过，产品各有特色，但市场热度总感觉就差临门一脚。有些客户，压根不知道启源Q07，直到路上碰巧看见，觉得外观有趣才去了解。”流量的魔咒没人能逃：你必须让自己好看，还必须让别人知道你有多好看。
说到爆款，不得不学习下自家奇葩：“邪恶糯玉米”长安Lumin。这不是营销教科书里的范例，完全是设计和群众心态共同作用的流量奇观。你原本叫糯玉米，谁想一个灯组畸变，成了社交平台上“吃瓜群众”的心头好。小红书、抖音全是二创表情包，互动上千、曝光过亿。品牌猛砸广告也不如网民一句“你看那车灯多逗”。套用营销黑话，这叫“爆点自生”：本以为只是独特设计，没想无意间砸开话题流量的大门。意外吗？意外。可能学吗？恰恰需要学！因为今天的汽车赛道，功能再好还不如一个好梗让人裂开嘴。
看看别家怎么蹭热点。小米SU7借法拉利Purosangue的外壳刷足存在感，小鹏MONA M03 MAX直接用少女色系和流量代言人刷爆整个圈层。流量不是万能，但没有流量万万不能。设计能力长安从没掉队，遗憾在于——太正统、太本分，对于话题的挖掘还停留在产品自身。原创不能当饭吃，得琢磨怎么变成段子、热搜、表情包，然后让用户甘心赴“梗”而来。
归根结底，打造爆款的底层逻辑从没变过：你必须兼顾本分的产品实力和互联网的流量思维。光靠扎实本领，没有人人讨论的话题，大多数优秀车都只是无声好人。有时候你会发现，距离批量出爆款，长安差的就是一点“想象力”。好车未必自带流量，爆梗却容易让流量倒灌进品牌血液。要生猛成长，先要会“造梗”，新央企想要亿级流量，得先学会在江湖喊破嗓子。
市场爆款从来不是偶然，既要扎实设计，也要懂流量玩法。拼到最后，除了拼价格、拼技术，更要拼谁能让消费者会心一笑。这年头，有流量，才有话事权。长安，准备好了吗？
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