不是拿了个驾照想开啥车就开啥车，我是一个开了多年车的老司机。说实话，最近我试驾了小米的SU7，心里其实还挺期待的。毕竟，手机和智能家居做得风生水起，汽车也不能落下。可是试完之后，突然就想说一句——这车确实不错，但也不是人人都合适。
先说感受到的差别吧。这车操控真挺灵敏的，方向盘轻盈响应快，提速也很快。尤其是在空旷路段，踩油门那一瞬间，有点秒推的感觉，比我家那台老款SUV的迟钝要快出不少。这个速度，跟它的电动系统掰扯关系大，电机扭矩那块拉得特别线性。其实我当时还跟试驾师聊天，他说这款车的动力调校特别偏向运动，调试用料也舍得，感觉用料直逼一些合资品牌的高端型号。
但是，你别以为这是闹着玩的车。坦白讲，这种操控当然适合我这种老司机了。可要是给我弟开，他就不一定喜欢。你知道的，弟弟那会儿刚拿驾照，刚开始开车，小心翼翼的。有这么一回，他试驾我老爸那台甲壳虫，说： 哎呀，这车反应太慢了，转弯像袖珍车一样。你看，那一小段，反应快慢是真得成了不同风格。
他曾经还跟我抱怨过：这种快的，提速这么快的车，不是所有人都操控得了的。我就想，说得没错。尤其是对新手，或者说技术还不算纯熟的司机，这车的响应速度可能反倒变成了隐患。别指望一开就能像开赛车那么快适应，毕竟驾驶它得有一定基础。否则不小心，倒车转弯、换道要特别留意，否则真容易出错。
我还记得我刚试驾完后，回头跟朋友说：这车操控很厉害，但得适合技术成熟的人。结果，他推我一句：那不是跟玛莎拉蒂一样，要不警惕点。嘿，开个玩笑，你别当真。只是在比较上，像这类灵敏且提速快的车，如果你对驾驶感还不够敏感，反倒容易跑偏。你要问我怎么想到的？其实就是从日常使用感受中嘴巴告诉我：其实很多，就是不适合所有人的。
而且这车的定位，比起我以前试过的一些合资品牌，价格其实也不低，身边有个朋友说：大概在17到20万左右，看配置。如果只看金钱投入，跟它相比，同价位很多车出了点特色。比如某个对手品牌，提速没这么明显，但车身稳重，操控反应没那么敏感。你可以说是一份平衡。
话说回来，我其实还翻了下笔记，那些对比数据：苏7的百公里耗电量，估算下来在19-22度电（不带空调时），比你的传统燃油车大概多花了个20%左右的能源成本。虽然那是电动车，但实际上，保值率也不能跟燃油车相比。毕竟，整个供应链真得很复杂。我记得有个修理厂的师傅说：电池老化还是比油箱要麻烦些的。这点我自己也多次思考：是不是电池危机一旦发生，后续维护更头疼？还未必，我只是见过一些二手车的二手车贬值较快，难以预测未来。
说到供应链，我还想起最近跑了几家配件店，很多零配件的来源都依赖于厂家直供。像这台SU7，有些部件其实可以转换成国产通用型，但会不会在某些细节上偷工减料呢？我也没细想过，但只能说——这也是行业普遍的问题。
开车最大的感受其实除了操控和油耗，还有一股感觉。你知道的，现在很多车越来越智能，但我口中的智能往往带来操作便利的也潜藏着盲区。比如我那朋友一年前买了个自动泊车系统，他说：好多时候都得盯着屏幕，生怕漏掉什么。我自己试过几次，就是觉得，反倒增加了 Handling 负担。
（这段先按下不表）我总在想，未来的汽车到底会变成什么样？是快、灵、爽，还是稳、耐、实在？其实没想好，也许还得看个人需求。你会不会特别喜欢操控灵活、提速快的车？还是偏向耐用、适合长途的？
说点个题外话——每次试完车，我都喜欢在手边翻个相册或者笔记，回想着刚刚的感受。对我来说，那些细节像是记忆碎片，在心里逐渐拼凑成一个评价：这车真的是技压群雄了，但如果你是新手别轻易尝试。
对了，你是不是也曾想过一件事？到底是技术决定安全，还是安全来自对技术的理解。这个问题也挺吊诡的。
反正，试驾完这辆SU7，我心里反复在想：激烈操控是不是人人都能享受？还是越来越多的车变得用车门槛高了？好吧，算了——这车留给我更深的印象就这样吧，下一次会不会试试它的续航耐久性？这才是我今后更关心的。
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