上个月陪发小去沃尔沃 4S 店看车，刚进门销售小哥就笑着说：“哥，看 XC60 吧？这月都订出去 18 台了，S90 才走 6 台。” 发小本来纠结轿车的优雅，结果坐进 XC60 后排试了试，再看眼后备箱能塞进他儿子的儿童自行车，当场就拍板订车了。
其实不光我发小，打开懂车帝或者汽车之家的销量榜就知道，XC60 常年稳坐沃尔沃销量头把交椅，有时候单月销量能比 S90 多出两倍还多。为啥大家宁愿多花点钱选 SUV，也不买更显档次的行政级轿车？今天就从咱们普通车主的角度，聊聊这事儿的门道。
先说说最实在的空间问题。去年国庆我开朋友的 S90 去海边，后备箱塞了两个 28 寸行李箱就满了，孩子的沙滩帐篷只能放后排。但今年换另一个朋友的 XC60，不仅塞下三个大箱子，还能腾出地方放折叠轮椅 —— 他爸妈年纪大了，出门总得备着。平时接孩子放学，XC60 后排能同时放下安全座椅和婴儿车，S90 虽然也能放，但开门的时候总怕蹭到车门边框。
再说路况适应性，这可是 SUV 的老本行。前阵子老家下暴雨，村口那段路积了快 30 厘米的水，邻居开着 S90 在路边不敢动，我开 XC60 慢慢悠悠就过去了。不是说 S90 不好，而是轿车底盘低，遇到坑洼路段总得小心翼翼，就像穿西装踢足球，好看是好看，但实在放不开。现在周末带家人去郊外露营，XC60 开上那种没铺水泥的山路也不慌，要是开 S90，估计得一路心疼底盘。
外观设计这事儿虽然见仁见智，但身边选 XC60 的朋友都有个共同点：不想太 “商务”。我表哥开公司，本来想选 S90 撑场面，结果试乘的时候说：“坐进去像给老板当司机的。” 反而 XC60 的雷神之锤大灯和溜背造型，既不缺豪华感，又透着点活力，接客户不丢面，带家人出去玩也不显得严肃。上次小区聚会，三辆沃尔沃里有两辆是 XC60，车主都是 30-40 岁的年轻人，都说这车 “能家用能社交”。
内饰细节上，XC60 也更懂普通车主的需求。我同事的 S90 内饰确实豪华，水晶挡把和木纹装饰特别显档次，但他总吐槽 “储物空间太少”—— 手机只能放杯架里，高速上拿的时候还得低头。XC60 就不一样，中控台下有个隐藏储物格，能放下 6.7 寸的手机还能充电，车门板上的杯架能同时放保温杯和折叠伞，这些小细节平时看着不起眼，用起来是真方便。
动力方面两款车其实相差不大，都是 2.0T 加 8AT，但开起来的感受不一样。上次在高速上超车，我开 XC60 深踩油门，车身特别稳，过弯的时候也没明显侧倾；后来开朋友的 S90，虽然加速也快，但总觉得 “飘” 一点，尤其是坐满五个人的时候，过减速带明显感觉车身起伏更大。可能是 SUV 底盘调校更偏向舒适，长途开下来，XC60 的座椅支撑也更到位，我老婆说坐 XC60 开三个小时不腰酸，坐 S90 一个半小时就想换姿势。
最后说说营销定位，沃尔沃对 XC60 的宣传一直围绕 “家庭安全”，比如全系标配 City Safety 系统，上次我没注意前方有行人，XC60 自动刹停了，这事儿我跟身边人说一次，就有人多一分想买的心思。而 S90 更多强调 “行政豪华”，虽然也安全，但总给人一种 “适合公司采购” 的感觉。现在买车的主力是家庭用户，谁不希望车既能保护家人，又能满足日常所有需求呢？
其实 S90 本身是款好车，要是经常在市区通勤、追求驾驶质感，选它准没错。但对大多数家庭来说，XC60 就像 “全能选手”—— 能装、能跑、能应对复杂路况，还不缺豪华感。这也是为啥它能卖得比 S90 好，毕竟买车不是买 “面子”，而是买 “日子”，谁不想选辆能应对所有生活场景的车呢？
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