冬天开车，到底要不要先热一下车，这事儿常常让人犯迷糊。有人觉得，说明书上都说了点火就能走，哪有那么娇气，车子又不是纸糊的，还不是开得好好的。但也有一些懂车的朋友会说，尤其在天冷的时候，车子要是没热够就直接开走，那可是会给发动机带来不小的伤害。
其实啊，车子在冬天确实需要稍微热一下。你想想看，就跟人早上刚睡醒，身体还没活动开一样，一下子就去跑跳，肯定容易受伤。发动机也是这个道理。天冷的时候，车子停了一晚上，发动机里的机油都沉到油底壳去了，零件之间就没有油膜保护。
这时候要是直接打火、踩油门就走，发动机内部的零件，比如活塞、气缸壁什么的，都还没来得及得到充分的润滑，它们互相摩擦起来，那磨损就特别厉害。这种磨损，我们通常叫它“冷磨损”，它对发动机的伤害是慢慢积累的，而且这种伤害一旦造成了，就是不可逆转的，发动机的寿命肯定会跟着缩短。
更何况，天气一冷，发动机里的金属零件也会“收缩”。就像我们冬天穿的衣服，缩水了就不那么合身了。发动机内部的活塞和气缸，它们之间的配合间隙就会变大，密封性变差，这样一来，发动机工作起来就没那么顺畅，力量也不足。
同时呢，机油和变速箱油在低温下会变得特别黏稠，流动性很差，就像浓稠的糖浆一样。油液黏糊糊的，就没办法及时到达需要润滑的部位，也让变速箱换挡变得很困难，你可能会觉得车子开起来发涩，甚至有时候感觉车都快动不了了。
特别是在东北那种零下二十多度的严寒天气，如果车子在外面放了一夜，不热车就直接开，那简直是在“折磨”发动机。
那是不是说，热车时间越长越好呢？这个想法可就错了。热车这事儿，就像炒菜时的火候，要拿捏得刚刚好。如果热车时间太长，发动机老是在原地空转，不仅浪费油，还容易在发动机内部形成积碳，这些黑色的脏东西堆积多了，反而会影响发动机的性能，适得其反。
要是热车时间太短，又达不到效果，发动机还没来得及进入最佳工作状态。所以，热车时间得根据外面的环境温度和你的车况来调整。
一般来说，我们可以这样来判断和操作。要是外面的气温在零上十度以上，其实就不用特意去长时间热车了，启动后稍微等几十秒，然后低速慢行一段距离就够了。但只要气温降到零下，那就得注意了。比如说，气温在零度以下，一般热个三分钟左右就差不多了。
要是温度再低，比如说零下十度，可能就得再多等一分钟，零下二十度就再多等一分钟，以此类推。不过通常情况下，热车时间在一到五分钟之间就足够了，没必要原地空转太久。
具体的做法可以是这样的，你打着火之后，先别急着挂挡走，可以利用这段时间系好安全带，调整一下后视镜，或者检查一下仪表盘。你仔细观察一下，车子刚启动的时候，发动机的转速会比较高，等它慢慢地降下来，稳定在一千转以下的时候，就说明发动机已经预热得差不多了。
这时候你就可以挂挡，然后先慢慢悠悠地开上几百米，尤其是在小区里或者刚出车库的这段路。记住，这段时间里，最好把发动机的转速控制在两千转以下，别踩大油门。等你开出去大概五百米到八百米，看到水温表的指针也慢慢升起来了，这时候就说明车子已经进入正常工作状态，你就可以按照平时的习惯正常开了。
所以，为了你的爱车能多陪伴你几年，冬天该热车的时候还是别偷懒，给它一点点“暖身”的时间吧。
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