提醒司机：汽车行驶了3万公里，换了这3个零件，降低燃油消耗

汽车的到来方便了我们的出行，提高了我们的生活质量，越来越多的人加入到了有车一族的行列，现在汽车的价格普遍降低，买车不再是一件难事。

虽然说有驾驶证的朋友都会开车，但是对于汽车的知识却是一窍不通，虽然经过驾校的学习，但是并没有学习到汽车更多的知识，只是学会了简单的操作而已，驾校的任务只是让你学会考试这么简单。

提醒司机：汽车行驶了3万公里，换了这3个零件，降低燃油消耗

一、火花塞：

你有没有想过，为什么你的车开了几年之后，油耗会变得越来越高呢？

其中一个罪魁祸首可能就是火花塞。火花塞是点燃混合气的关键部件，它的工作状态直接影响到燃烧效率。

一旦火花塞老化或损坏，就会导致点火能量下降，燃油燃烧不充分，从而增加了油耗。

就像厨师做菜时火候不够，食物就难以煮熟。同理，如果火花塞这个“火种”出了问题，那发动机这口“锅”里的燃料也就不容易烧尽，自然要多加些“柴火”才能维持动力，这就是油耗升高的秘密之一。

二、喷油嘴：

接下来要说的是喷油嘴。它是将燃油精确地喷射进发动机缸内的小家伙。

但随着车辆使用时间的增长，喷油嘴内部可能会积累污垢或者积碳，导致喷射效果不佳，甚至出现漏油的情况，这无疑会让油耗直线上升。

想象一下，如果水龙头坏了，水流不止，那肯定浪费水；同样，喷油嘴要是堵住了或是密封不好，汽油也会白白流走，不仅费油还污染环境。

三、空气滤清：

汽车也需要“呼吸”，而空气滤清器就是它的鼻子。当空气滤清器被灰尘或其他杂质堵塞时，进入发动机的空气质量降低，导致燃烧效率下降，进而增加油耗。

这就像是人在跑步时戴着口罩，虽然能过滤掉一些脏东西，但如果口罩太厚，反而会影响呼吸顺畅度，让人跑不动路。

所以定期检查和更换空气滤清器是非常必要的，保持良好的进气条件对提高燃油经济性至关重要。

除了更换零件之外，还要定时整理积碳

关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很生疏，可是关于怎样整理积碳，如同大都车主都比较苍茫。

不过关于铲除积碳这一块，由于我们都不太了解，所以大部分车主爽性就不做了，可是积碳时刻长了，对车子的功能也有必定的影响。

积碳到底是什么东西？

简单来说，积碳就是一种电火花加工中产生的现象。

积碳包括两种概念：

一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。

积碳之于发动机，就像是中年人膨胀的啤酒肚，像是老年人关节逐渐增生的骨刺，不管是像哪种，都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。

一个人之所以会生病，原因一定出在他平时的生活习惯。车辆积碳也是如此，一辆车之所以会出现积碳，和车主平时的驾驶习惯有着很大的关系。

哪些行为会加速积碳形成？

1、贪图便宜去加质量不好的汽油

这些汽油往往不够纯净含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同沉积在发动机里，就很容易形成积碳。所以我们在平时给车子加油的时候加适合自己车子的油就行了。

2、城市道路拥挤

我们在平时开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发动机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的形成。

3、长期不良的驾驶习惯

如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等容易形成积碳。很多车主在开车时，为节省及爱惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不仅不会省油还会增加发动机积碳。

这是因为车在行驶中，如果挂在高档位低速行驶的话，不仅会损伤变速箱，还会增加发动机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。

涡轮车比自吸车更简略产生积碳

涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，许多人纷乱选择购买这种车型。

这首要是由于涡轮增压技能能够行进轿车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的体现，受到了消费者的广泛认可。

可是，即使时代和科技内行进，涡轮车的确仍是依然比天然吸气的车子更简略产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：

1、涡轮车简略产生脱氢反响

第1个，涡轮车的主张机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油焚烧后简略产生脱氢反响。

说浅显点便是汽油里边的氢气和氧气先焚烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就简略留下来，构成了积碳。

2、涡轮车的供油方法更简略导致积碳

第2个原因，便是涡轮车的供油方法更简略导致积碳。

天然吸气车子的供油方法基本上便是歧管喷发，可是涡轮车首要是选用缸内直喷技能。

说人话便是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里边，让汽油直接在焚烧室里边喷发。这样做有个利益：能够省油，行进焚烧功率。

轿车上简略积碳三个部位

1、气缸内

气缸是发起机的中心部分，也是比较简略产生积碳的部分，由于混合气的焚烧就在气缸中。

判断缸内是否有积碳最直接的方法就是用内窥镜观察，就像医师做肠镜胃镜相同，把火花塞拆下来，用内窥镜从火花塞的装置处插进去，就能够直观的看到气缸内的状况，然后判断是否需求清洗积碳，假设没有条件运用内窥镜，也能够按里程数来洗，直喷车型3万公里左右，电喷4万公里左右。

由于直喷车型的喷油嘴在气缸内，不同于电喷的是直喷直接把油喷入气缸中，这样简略呈现燃油与空气混合不均匀的状况，产生积碳的概率也要大于电喷，所以积碳的清洗要比电喷勤。

2、喷油嘴

喷油嘴被阻塞的原因有两种，一种是油品不行，燃油中的胶质阻塞喷油嘴，另一种是缸内积碳沉积在喷油嘴上。

喷油嘴被阻塞后会减少喷油量，咱们在开车的过程中感受到加速无力、怠速抖动等状况，就要考虑是否是喷油嘴阻塞了。

喷油嘴能够拆下来洗，也可避免拆清洗，免拆清洗适用于不严峻的状况，一般3~4万公里洗一次。

老师傅常说在城市通勤的车偶尔也要跑跑高速，这是由于在城市工况混合气是过浓的，燃油烧不完经过气缸内的高温简略产生积碳，附着在喷油嘴上，导致喷油嘴阻塞，而跑高速喷油和进气量都会增大，能够使得一部分的喷油嘴积碳被冲开。

3、节气门

节气门上的积碳来源于两方面，一方面是空气中的杂质，另一方面是机油蒸汽。

咱们踩油门控制的就是节气门，当节气门上有积碳时就会影响阀门的开度，然后减少进气，会呈现怠速忽高忽低，加速无力的状况。

只需是燃油车，都会不可避免地发生积碳

只需是轿车就会发生积碳，仅仅严峻不严峻的问题，想要了解积碳发生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点着进入焚烧室内的雾化汽油与空气的混合物，通过焚烧发生热能，推进活塞滚动，活塞滚动发生动能，经变速箱传输到动力体系与车轮，热能变成动能，是轿车动力的来历。

轿车中的热能是通过焚烧汽油与空气的混合物发生的，既然是焚烧，就存在焚烧不充沛的状况，经节气门进入焚烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在，有时分喷油嘴也会存在污物，许多原因之下，油气混合物焚烧不充沛，于是就发生了积碳。

这个道理就跟木材焚烧不充沛会变成木碳相同的原理是相似的，汽油焚烧不充沛会发生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦相同，积碳会吸附在焚烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。

开车发现这3个“信号”时,说明发动机“积碳严重”，及时清理才好

信号一：车辆怠速不稳

当车辆在行驶过程中，发动机运转的转速不稳，忽高忽低的情况，也就是说发动机出现抖动的情况转速不均匀，这时有可能是发动机内部的积碳过多导致。

当发动机内部出现积碳过多时，喷油嘴喷射出来的汽油会被积碳吸收，从而使动力得不到充分转换，车辆在行驶中就会出现怠速不稳的状况。

信号二：怠速抖动

车子之所以出现这种情况是因为发动机没有能够稳定工作，这时发动机就会产生抖动，进而车子就会跟着产生抖动，而发动机抖动的罪魁就是内部积碳过多，如果不及时清理积碳很可能就会报废发动机。

信号三：噪音增大

油路中长年累积的积碳影响油路流畅性。不少车主长期不良的用车习惯会造成汽车发动机内部积碳，发动机积碳车子就会出现一系列的问题，

比如噪音增大。发动机是车子的心脏就，除了日常的保养，作为车主一定要及时清理积碳。

若出现这以上几个表现，表明汽车积碳比较严重了，提醒车主一定要及时清理积碳了。

维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了

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使用前 VS 使用后

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