随着新能源汽车市场的日益成熟，消费者在选择车型时越来越注重车辆的续航能力和实际驾驶体验。
近日，一场别开生面的续航比拼在城市与郊区的道路上展开，福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型这两款热门插电式混合动力SUV，展开了一场激烈的“电量耗尽挑战赛”。
测试条件：模拟真实，公平竞争
本次测试路线精心设计，涵盖了城市通勤道路与郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%，旨在最大程度地模拟日常通勤的真实场景。
测试开始前，两辆车均充满电量，并设置为纯电模式，空调关闭，保电策略调至25%，以经济模式行驶，直至纯电模式强制退出。这样的设置确保了测试的公平性与准确性，为后续的数据对比提供了坚实的基础。
城市拥堵：领睿动能回收，电耗更低
早高峰的城市拥堵路段，是检验车辆电耗控制能力的最佳场所。
在频繁的启停中，领睿PHEV的动能回收系统展现出了其独特的优势，电量仅下降了18%，相比之下，宋Plus DM-i的电量消耗则达到了22%。这一阶段的对比，不仅揭示了领睿在电耗控制上的出色表现，也为其在后续的测试中奠定了领先的基础。
快速路巡航：领睿续航稳健，宋Plus表显下降快
进入时速80公里的匀速巡航阶段，两车的表现开始出现分化。
宋Plus DM-i的续航表显下降速度明显加快，电量迅速降至45%；而领睿PHEV则依旧保持稳健，剩余电量仍高达58%。这一阶段的对比，不仅让我们看到了两车在高速行驶下的电耗差异，也进一步印证了WLTC续航标准相较于CLTC更为接近实际工况续航的事实。对于消费者来说，这无疑是一个重要的参考依据。
终局对决：领睿续航略胜，宋Plus紧随其后
随着测试的深入，两车的纯电续航逐渐接近极限。
当宋Plus DM-i行驶至65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则坚持到了71公里左右，才退出纯电模式。最终，业余测试结果显示，领睿PHEV的纯电续航比宋Plus DM-i多出了6公里。这一数据不仅与官方标注的续航差极为接近，也充分证明了两家实测的续航里程均未虚标。以WLTC为参考标准时，领睿的续航能力稍强，成为了本次测试的赢家。
细节体验：领睿NVH更优，驾驶更静谧
除了续航能力的直接对比外，实测过程中还发现了不少细节上的差异。
例如，领睿PHEV在驾驶舱内的NVH表现更为出色，电池的啸叫几乎不可察觉，为驾驶者提供了一个更加静谧的驾驶环境；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略有增大，虽然未携带分贝仪进行精确测量，但这一主观感受依然为领睿加分不少。
城市通勤，两车皆可信赖
此次“电量耗尽挑战赛”不仅为我们揭示了领睿PHEV与宋Plus DM-i在纯电续航能力上的细微差别，更让我们看到了两款车在日常通勤中的卓越表现。在80公里/小时以下的速度范围内，两车的续航均未虚标，城市上下班通勤完全无需担心续航问题。而对于那些追求更高品质驾驶体验的消费者来说，领睿PHEV或许因其更强的续航能力、更优的NVH表现以及更加流畅的驾驶体验，成为了一个更加值得考虑的选择。
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