大众不装了，摊牌了。
2026款帕萨特Pro上市，一口价直接干到了16.99万起。
看到这个价格，我脑子里嗡的一声，仿佛听到了隔壁雅阁和凯美瑞心态瞬间爆掉的声音。这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅爆了，我不过了，你们谁也别想活。如果说之前小米SU7是把年轻人的第一块蛋糕端走了，那大众这波操作，就是连中年人桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还顺便把打包盒揣兜里。
讲真，大众这几年过得一直很拧巴。一方面想维持自己德系高级感的“人设”，另一方面看着比亚迪们在新能源战场上大杀四方，自己那点ID系列的销量，说难听点，跟闹着玩儿似的。所以它急了，它悟了，或者说，它彻底颠了。你以为它在跟你搞存量竞争？错了，人家直接开启了黑暗森林模式，见谁秒谁。要么成仙，要么成盒。
这次的帕萨特Pro，就是它射出的第一发照明弹，但这照明弹里，塞的是C4炸药。
我们来看看这次所谓的“升级”。外观搞了两个版本，一个叫先锋版一个叫星空版，听着挺玄幻，其实就是中网一个横条一个网格，属于是经典的大众套娃美学，换汤不换药，主打一个你永远不知道哪年是新款。这种不务正业的劲儿，很德国。
真正的重头戏，是它宣传的那个高速NOA。什么自主上下匝道、智能避障，听起来像是给车装了个任意门。但问题是，这玩意儿谁用啊？
我作为一个中年人，开车的时候别说自动驾驶了，手机响了我都得让副驾帮忙看一眼，生怕一走神就给别人送了温暖。你现在告诉我，这台十几万的车，能替我思考，替我决策？我信不过的不是技术，我信不过的是这个操蛋的现实世界。
自动驾驶的关键，从来不在特斯拉，不在蔚小理，而在中国的每一个县城路口，在于那些不讲武德的老头乐。它们神出鬼没，走位风骚，完全不遵守物理定律和交通法规。你这边NOA算力拉满，那边大爷一个鬼探头，只要他躺得快，责任直接就定给对方了。你那套AI算法，能算得过人性的混沌吗？三体人看了都得气活过来。这个NO.A的逻辑就很复杂，复杂到让我想起了小时候我妈让我算的鸡兔同笼，我到现在也没想明白，为什么要把鸡和兔子关在一个笼子里，它们不打架吗？
所以啊，这些花里胡哨的功能，本质上就是一个“压缩毛巾”，听着高级，看着唬人，真到用的时候，你发现还不如自己动手来得实在。大众也懂，它知道买帕萨特的这群人，根本不是冲着这些去的。
那他们图啥？图的是那个VW标，图的是一种“我很稳，我事业有成，我家庭美满”的社会身份认同。帕萨特，曾经就是中年男人的金钟罩铁布衫，是他们对抗中年危机的最后一道防线。
但现在，大众亲手把这道防线给撕了。16.99万，这个价格一出来，所谓的“高级感”瞬间就成了笑话。它在用行动告诉所有人：别装了，我卖不动了，我急了，我就是要用价格把你们这些日系老伙计全部创死。
这是一种非常残忍的闪电战。伤敌一千，自损八百。
你看它的配置，标配8155芯片，12G运存，10.3寸液晶仪表，还有各种座椅加热通风电动调节。我靠，这帮德国人是真的疯了！它把所有能给的都给你了，加大加大再加大，就为了让你觉得，这个价格买到就是赚到。车里的那块15寸大屏，与其说是中控，不如说是个许愿池，你对着它喊‘空调调低点’，它心情好就给你办了，心情不好就给你放一首《爱你一万年》。
这就是一场阳谋。大众在赌，赌帕萨特这个名字几十年积累下来的口碑，还能不能在价格战的绞肉机里，拉自己一把。写到这里，我突然感觉把帕萨特比作渡劫失败的修仙者有点不厚道，但你看看这价格，它真的不是在渡劫吗？渡不过去，就成盒了。
它的对手，雅阁、凯美瑞，现在估计都在开紧急会议，商量着要不要跟着一起疯。跟，品牌调性就没了；不跟，市场份额就没了。就问你怕不怕？
但事情真的这么简单吗？我觉得未必。
有些东西，是超越性价比的。比如说，品牌玄学。会买奔驰的人，你跟他聊性价比，他觉得你在侮辱他。奔驰最值钱的，就是那个三叉星标本身。同样，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说国产电车配置多高，内饰多好，他只会回你一句“典中典”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，大众这波自爆，看似是把所有人都拉下水的神之一手，其实也是一步险棋。它用价格换市场，可能会赢在当下，但长期来看，却是在消耗“大众”这两个字在中国消费者心中残存的“高级感”。
最终决定胜负的，不是你的NOA有多牛，也不是你的价格有多低。而是那个原本打算买雅阁的大叔，会不会因为这几万块的差价，就放弃了他那该死的、坚持了半辈子的“本田信仰”。
讲真，我觉得悬。
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