一辆丰田bZ5被吊到6米高空，相当于两层楼高度，然后猛然坠落。
撞击瞬间尘土飞扬，金属扭曲声刺耳。 但令人惊讶的是，车门正常打开，电池包无变形漏液，车内假人完好无损。 这不是特技表演，而是一汽丰田为bZ5设计的极限安全测试之一。
电池浸入1.35米深的水中，浸泡整整1小时后，工程师拆开电池包：内部干燥如初，所有功能正常。
在广东暴雨季的模拟测试中，bZ5驶过深度积水的隧道，高压电路自动切断，绝缘冷却液隔绝电流，车辆如同装上“防水盔甲”。 这种近乎偏执的安全验证，源于丰田对五重电池防护体系的自信。
车身两侧的纵梁内藏柱状吸能结构，地板中央铺设热冲压成型横梁。
当侧面撞击发生时，碰撞能量会通过这些结构分散传导，电池包如同被安置在“防撞笼”内。 电池外壳采用无电化设计，即便严重变形也不会引发短路起火；冷却器被放置在电池底部，避免泄漏的冷却液接触电芯；冷却液本身经过特殊处理，电阻值达到普通液体的300倍，连特斯拉线圈都无法击穿。
北京理工大学专家在拆解直播中做了个对比实验：用钢针猛刺普通电池包，瞬间火光四溅；而bZ5的刀片电池被刺穿后，仅冒出少量白烟，电压保持稳定。
这归功于比亚迪刀片电池的先天优势，叠加丰田自研的三重过充监测系统，它能同时追踪200多个电芯状态，单个电芯异常时立即隔离，为乘客争取到宝贵的黄金逃生时间。
早高峰的环路上，一辆外卖电动车突然从右侧盲区窜出。
bZ5的毫米波雷达提前0.8秒捕捉到轨迹，AEB自动刹停，方向盘自动向左微调15度避让。 这套T-Pilot智驾系统由33颗感知硬件组成：1颗激光雷达扫描300米内障碍物，12个超声波雷达探测近距离路沿，13个摄像头识别车道线与红绿灯。 544TOPS算力芯片实时处理数据，比人类反应快3倍以上。
暴雨夜的沪昆高速上，能见度不足50米。
bZ5的激光雷达穿透雨幕，在130米外识别到故障车尾灯。 系统自动开启双闪，分级制动减速，同时远光灯高频闪烁三次提醒后车。 当车辆驶入积水路段，传感器检测到轮胎抓地力下降，自动切换四驱模式并收紧ESP电子稳定程序，方向盘震动提醒驾驶员握紧。
最让新手司机头疼的窄路泊车，bZ5用手机APP就能解决。
开启遥控泊车功能后，车主站在车外按住手机屏幕，车辆自己揉了三把方向倒进仅比车身宽8厘米的车位。 这套系统记忆过3000种车位类型，连斜列式车位也能精准识别。
座舱里的15.6英寸大屏亮度高达1000尼特，正午阳光下导航路线依然清晰可见。
语音助手“小丰”能同时处理多条指令：“打开25度空调、播放周杰伦的歌、导航到最近充电站”，5秒内全部完成。 256色氛围灯随音乐节奏变换，香氛系统释放出橘光霞灿的柑橘香调，配合座椅通风功能，把堵车时间变成放松时刻。
后排空间藏着个暖心科技：毫米波雷达能检测到1立方厘米的生命体征。
曾有测试员把熟睡的婴儿玩偶遗落在后排，10秒后双闪急闪，手机收到警报；5分钟内空调自动开启通风，温度维持在26℃。
12.98万的基础版标配200kW电机，6.3秒破百的推背感不输性能车。
550公里真实续航足够支撑北京到青岛的往返；而15.98万的顶配直接配备激光雷达和城市NOA功能，价格比小鹏G6便宜近2万元。
四大冗余系统是丰田的“安全底牌”。
制动系统采用双电路板+双电机设计，主刹车失效时备用电机0.2秒接管；转向系统设置双信号传输链路，主线路故障立即切换。 在漠河零下30度的极寒测试中，备用电源确保车门在48小时内未冻住，而竞品车辆早已冻成冰坨。
全车9个气囊包括行业首创的主副驾中央气囊。
模拟侧面碰撞时，侧气帘从A柱延伸到C柱，中央气囊在主副驾之间弹出，防止乘员互相撞击。 车身61%采用高强度钢，A柱的热成型钢强度达1500MPa，相当于指甲盖大小面积承受15吨重量。
上市首月订单突破8000台，家庭用户占比达76%。
天津车主王先生的选择代表多数人：“看过太多电动车自燃新闻，bZ5的115项碰撞测试和五重电池防护，让我敢带着孩子开长途。 ”
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