“高速上为什么看不到四、五百万的车子？”
01
豪车销量少，高速占比也少
其实最主要的原因就是——四、五百万的车子销量实在是太少了，在哪儿都不常见。
易车有发布过一个超豪华车销量榜：
来源：易车
2024年全年，宾利卖了2500多台，没有万字啊，劳斯莱斯卖了800台不到，法拉利、兰博基尼也就卖了大几百台。
这些全都加起来，也不到5000台车子。
然而2024年国内汽车销量，是3100多万台。
来源：央视网
说人话，这些四、五百万的车子，占比0.02%都不到。
除了车子销量少，从道路占比来看，高速的占比也很少，少上加少了。
交通运输部有数据的：高速公路只占所有公路的3.4%，算是个零头。
来源：交通运输部
2个本身占比都很小的东西凑在一块，那出现的概率就更小了。
02
豪车跑高速不一定舒服
而且事实上，就算人家有四、五百万的车，也不一定拿来跑高速啊。
销量榜上的车型看了下，除了宾利、劳斯莱斯这两个牌子的车，又大又豪华，开起来比较舒适，其他的车型基本上都是超跑了。
来源：懂车帝
这种车拿来“遵守法规”的跑高速、跑长途的话，没啥意思的。
就是老老实实笔直开，开时间长都产生幻觉了，到底是在开车还是在坐火车，是吧。
悬架硬，座椅硬，跑赛道那是好事，左扭右扭，一脚油门50块是吧，我们是无法想象，但他们总归有爽头的。
来源：懂车帝
但跑高速只会颠的屁股疼，没意思的啦。
发动机么都是中置、后置的，相当于我们就坐在发动机边上，又热又吵。
来源：懂车帝
然后发动机还很娇贵，都要喝98的，这可不是全国随便哪个服务区都能加的到的。
来源：懂车帝
这些毛病，虽然换到市区里开一样也有，但起码能显摆，心里比较舒服。
素材来源网络
你在高速上谁来管你，大家都在专心开车：闪开，我要变道，安全第一。
你真的想被别人在高速上面关注，有可能是个坐了个很厉害MPV的人，点评你两句：嗷，那辆开过去的是个什么车。
反正就是没有市区里显摆的那个味儿。
03
折价很厉害
除了体验不好之外，还有个很重要的原因，就是贵的车拿来跑长途，折价太厉害。
家用车开的里程多，二手车价会受影响，我们也都知道。那超豪华车道理也是一样的，而且按照比例来说，折价也更多。
有些朋友说：开得起超豪华车，人家不在乎这点钱。
但事实上，谁的钱是大风刮来的呢，现在刮阵风说不定都得花钱，干嘛和钱过意不去呢？
就拿法拉利458的二手车价举例：
里程少，只有1-2万公里的那种，明显要更贵，能比4-5万公里的多卖20-30万。
你想想这一来一回，一台车的钱出来了。
超跑的里程太多，别人会认为你这车子是拿来租赁赚钱的，本身也不太好出手。
这么算下来的话，1公里的折旧成本就有10块钱了，还没算保养和油钱，都加上的话，1公里成本15块都不止。
你要是没概念的话，我给你对比一下，一台10万块的家用油车，1公里算上折旧的用车成本，在1块多。
30万的车子，1公里成本也就3块左右。
所以，你真要开着超跑去跨市、跨省，你还不如把这个车子放在板车上拉过去。
图片由AI生成
没错，就是你把你的兰博基尼、你的法拉利放在板车上，你人坐在板车里，板车把你的车拉到目的地，反而更便宜，反而坐着更舒服。
拉一台小板车，不是那种大的，1公里的价格也就3-4块钱，比你自己开过去省心省钱省屁股得多了。
何乐而不为呢，还不用自己开了。
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