刚和朋友聊起驾驶证的事，竟然发现很多老司机都搞不清楚长期驾照到底是咋回事。说实话，我也算是折腾了十几年才摸清点门道。说出来你可能不信，我16年前拿第一本驾照，到现在算算，才刚刚换成长期，过程其实没那么简单。
按照标准流程——其实也就是官方流程——你第一本驾照是6年有效期。第6年换证的时候，如果没扣满12分，一般会换成10年有效期。再过10年后，可以申请换成长达长期的驾照，看起来很爽对吧？但重点来了，年限不是唯一门槛。比如你在这10年里哪怕一次扣了12分（这指的是一次性扣完，不是累计），你的证照有效期还是只能10年，换证时不能直接晋级到长期。
我记得当年跟修理厂小王聊天，他甩我一句话：你扣12分那就跟卡住齿轮似的，永远没法推上去一级。这形象比喻很好理解。好比你家空调维修，一次没修好，后续也调不出好效果。这扣12分就像空调故障码，必须清零后才算合格。
但我得承认，上面说得有点绝对了。其实也有例外情况——比如部分地方可能会有补救措施或者周期性扣分清零，但这是少数，大部分司机基本就是黑名单，只能每10年去换证。你觉得这是太严厉还是合理？这政策，我个人觉得是平衡安全和便民的折中。
有趣的是，有的人16年就拿到长期，我36年驾龄才刚申上（据我了解，这政策是04年才实施），所以差别很大。你看，有的老司机开了20年、30年车，驾照还是10年一换。期间运气没扣满12分，或者当地政策还没放开，都影响了最终能不能换长期。
然后说到70岁这一茬事儿，很多人可能没太注意。哪怕你已经是长期驾照持有者，70岁后还得每年体检。不能拖！为什么？别忘了老人家的视力听力随年龄衰减，安全风险会大大增加。长期驾照表面看着是长寿卡，实则进入老年阶段后，成了短期证。别人笑称长期变短期，我跟他们讲，这挺科学的。
我刚才翻了下笔记，20年前体检是每6年一次，政策早期是6年、10年现在的长期制度来回切换。直到近些年，随着老龄化提速和交通压力上升，才逐渐推行每年体检。老实说，这事儿听起来麻烦，但安全第一，谁愿意出事呢？
这段政策调整背景，确实跟供应链和研发点车型安全设计有关联。就像车子技术不断升级，配件供应链复杂程度越来越高，车企为了符合更严格安全标准，研发团队和供应链必须步调一致。驾驶员资格管理也是类似：系统是供应链，各环节必须紧密配合才能保障道路安全。
我还真没细想过：长期驾照对车企销售是不是有隐性影响？猜测可能有，比如车企更青睐长期持证的客户，认为他们更靠谱，更愿意推高端配置车型，差评也少。这纯属我自己瞎想，没人给我说过。
和销售小张聊天，他说：不少买家问长期驾照有没有优惠，其实没这个说法，但好模样确实能打动销售。也就是说，长期驾照可能更多是对个人使用体验和心理的影响。
换个角度讲，同价位的车里，买车时的心态差不少。记得我朋友小刘，买辆15万级别的家用轿车，驾龄7年，证照刚换成10年，他特别忧虑扣分问题，每次开车都小心翼翼，生怕被扣12分。相反老王，驾龄20年，长期驾照在手，心态放松很多，出门开车像玩儿似的。这心态对行车安全，心理影响没必要小看。
一度想，这长期驾照有点像车主证书，代表成熟和优势。尤其对供应链来说，优秀驾驶者也是一种优质客户，因为他们的用车周期和换车周期更可控。
常有人问我长期驾照还能不能取消体检这一条？这我就不知道了。我觉得，如果政策放宽，公共安全会不会因此变得更脆弱？这不好说，大概率未来不会撤销。毕竟，一个70岁以上的老人家，如果放开体检，那就像不定时炸弹。
我刚才算了下，长期驾照持有者至少少跑一次去车管所换证的时间成本，但每年得花时间做体检。按体检价格约200元左右，比起10年一次跑两回车管所换证（手续费＋交通成本），时间成本估算差不多平衡，现金花销倒是更高了。你说这划算吗？
反倒让我想起以前碰到的一个故事，有个老爷子开车40多年，驾照依旧是10年一换，老伴问他：你何必这么坚持？长期证买不买得了？他笑说：我这倒不是图稳，怕体检不过……话里有话吧。
这段先按下不表。你有没有兴趣去问问你身边的老司机们，多少年拿到长期驾照？有没有人因为扣分耽误了升级？对这个驾驶证制度，你怎么评价，觉得严格还是宽松？
最后留个小细节，最近网上有个段子特别火，说长期驾照不是免费通行证，是责任书，这句话挺有味道的。开车多年，你有没有体会过这份责任？还是觉得只是一张塑料卡？
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