进入7月份以来，对于特斯拉美国市场来说，可以说是动静不小，首先是7月3日官网突然挂出Model Y L，售价61990美元，六座配置安排得明明白白，加上首发限量版送的FSD和超充，基本上可以确定，这台车就是去年中国卖的那台，而且上海工厂造好后直接运过来，这些都让美国人想买六座特斯拉的需求被一次满足掉，顺便连北美市场的空白也跟着补上了。总而言之，随着新车悄悄上架，美版车型相比于之前的产品线优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是8月19日开始，受到本土产能限制的影响，国内上海工厂产出的新车继续出口，中国售价33.9万元，美国标价61990美元，折合人民币42万出头，以同款车计算，美国人买要多花8.2万元，中国车主选装个红色还要加8000，美国这边车漆随便挑，多地美国网友看到配置后直接破防了，大多数人对于价格差别的敏感度还是相当高的。而且根据媒体的分析对比，美国买车送的一年FSD价值一千多刀，超充也白送，中国车主的选装负担还要继续加重！
所以在这种情况下，美国本土Model X停产、廉价车跳票的阴霾，可以说在7月份及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，随着美国产线受到阻碍，产能空档已经影响到了很多特斯拉粉丝的买车决策。本来在整体产品线这一块，美国官网和中国的差异就是越来越大的，很多老外之所以等六座，就是之前有Model X顶着十万美元，也就是大空间，并不意味着消费者对于反向进口就没有感知，那么多人吐槽官网连产地都没标，就很能说明问题。
现在的问题是，像特斯拉这样的车企，不仅把中国造的加长版拉了过来，而且FSD和超充很快就送了起来，关键的问题是，像Model Y L这样的六座SUV，硬件能拉到跟中国一模一样，售价也就是6万多美元的水平，可以说配置非常强势，而且权益很多，也就是性价比可以“直插”本土竞品的腹地。大家依然可以说，美国人多掏了8万块，但是能亏多少呢，关键是送的FSD，要比硬扛差值省钱太多了，于是在这种情况下，等了一年的老美似乎就只剩占便宜的份了。
当然了，现在不仅仅是马斯克在玩反向出口，中国供应链的成本优势、上海工厂的产能外溢表现都非常不错，加上美国的IRA补贴9月底就要取消，未来会有更多车型采用这种调度产品，并且借中国造的“东风”，看得出来，不仅仅是美国市场，就连之前最为缺货的六座车，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于本土造车来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从去年刚上市，也就是8月份的时候，马斯克宣布永远不在美国生产的时候，其实就已经给美国粉丝敲响了警钟，如今随着上海工厂在六座车型上实现量产，以及反向出口的大面积铺开，其实对于很多准备买车，还在摇摆的美国老铁们来说，现在选择这台中国造，时机已经相当成熟了。
