8月19日，雷军表示小米澎程N70 Max预计在9月份正式上市。按照此前公布的信息来看，这款车预售价为25.99万元，定位大五座四驱增程SUV。
从产品思路来说,N70Max没有把重点放在“七座”数量上,而是试图把五座车的乘坐空间、长途续航和智能配置做得更完整。对于主要承担日常通勤、周末出行和长途自驾的家庭用户来说，少两个座位并不一定意味着实用性下降，关键在于后排是否宽敞、装载是否方便，以及补能能不能减少焦虑。
N70 Max车身尺寸为4960×1998×1765毫米，轴距2950mm，在中大型SUV的体量上已经算得上比较接近了。官方披露二排乘坐空间为1410mm，车辆采用大五座布局，理论上可以给后排乘客和行李使用留出更多的空间。
车内设计也围绕这一点展开。前排座椅支持旋转，可形成对坐模式；车辆还标配滑动中岛，方便调整前后排之间的使用空间。这样的配置不只是为了增加新鲜感，在停车休息、家庭出行或者车内临时活动时也可以带来更灵活的使用方式。
大车身会带来操控上的顾虑，在老小区、狭窄道路和地下车库里尤其明显。N70 Max转弯半径为5.67米，雷军用“三车道一把过”来形容其转向表现。这个说法强调的是车辆在城市道路上的灵活性，但是实际体验还会受到车身宽度、驾驶环境以及辅助系统的调校等因素的影响。
动力部分N70 Max用双电机四驱增程系统，峰值功率为310kW,最高时速可达190公里/h。增程式方案的特点是日常短途可以更多地依靠纯电驱动，长途行驶时则由发动机参与发电，从而兼顾了电动车的驾驶感受和燃油车的补能便利。
续航数据是这款车的另一个重点。CLTC纯电续航最高为505公里，CLTC综合续航最高为1461公里，亏电油耗为6.1升/百公里。需要指出的是这些数据都是按照CLTC测试口径来提供的，并且在实际使用过程中还会受到气温、车速、载荷和空调使用情况等各方面的因素影响。但从参数上来看，N70 Max确实是在努力适应城市通勤和跨城出行两种不同的场景需求。
补能效率方面，车辆被披露为可以兼容99%的充电场景，充电15分钟可以增加310公里CLTC续航。对于需要频繁出行的用户来说，补能时间是否足够短比单纯的堆高续航数字更直接。但是具体到充电表现还要根据充电桩功率、环境温度以及车辆电量状态来判断，并不能简单地等同于任何场景都能得到相同的结果。
智能化配置也处于较高的位置上。N70 Max配有激光雷达和辅助驾驶功能，底盘装有空气弹簧和连续阻尼减震器。前者主要用来提高感知能力及辅助驾驶水平，后者则主要影响到车身控制以及乘坐舒适性。就尺寸较大的家庭SUV而言，在舒适、稳定、操控这三个方面之间取得平衡比单纯的配置本身更重要。
从产品序列上看,N70 Max是N70系列的高配版本,面向五座中大型SUV市场。25.99万元预售价直接进入竞争较为集中的家庭新能源SUV价格区间。本市场的消费者一般会既重视空间、舒适性又比较续航里程、智能座舱、辅助驾驶以及后期使用成本。
目前9月上市仍然是此前公布的计划节点，最终价格、配置以及上市安排还需要等待正式发布的确认。
如果在成都车展期间继续展示，消费者关注的重点就不再只是参数表了，还会关心实际乘坐空间、底盘表现和座椅布局等。对于小米澎程N70 Max来说真正值得考验的不是它的配置有多少个,而是这些配置能否给家庭用户的日常使用带来稳定的体验。大五座、四驱增程、长续航以及智能化，是否可以最终变成好开、好坐又好用，上市后的市场反馈才会给出答案。
