本田最近有点不务正业，开始整活儿了。飞度，这个曾经的平民超跑，现在清库存，7万块钱让你开走。这消息一出来，整个市场都安静了一下，安静得有点诡异。讲真，在这个人均新能源、不带个大彩电都不好意思出门的年代，一个纯油车，还是个小型车，搞清仓大甩卖，这操作听起来就像是诺基亚发布了新款贪吃蛇专用机，突出一个复古和想不开。但魔幻的地方就在于，这玩意儿，它居然还是“二手车斗兽场”里的硬通货，硬到三体人看了都想拿去当水滴的原材料。
为什么？这事儿就特别朋克。你花7万多块钱，买了个新车，开上三年，回头卖二手还能拿回来4万7。我给你算笔账，这意味着一年折旧不到八千块。八千块！八千块！重要的事情说三遍。说起来，我楼下那家兰州拉面最近涨价了，牛肉给的还没以前多，真是世风日下。回到飞度，一年亏不到八千块，这是什么概念？你买个旗舰手机一年折旧都不止这个数。这哪是开车，这是在参加本田举办的“薅我羊毛不要停”大型行为艺术。这他妈的简直是慈善！同行的脸都气绿了。
这事的底层逻辑，其实是一种掀桌子式的“古典主义”反攻。当所有人都卷大屏、卷算力、卷自动驾驶的时候，本田突然不装了，摊牌了，它说：我就提供一个绝对不出错的、可以开十年的、能帮你省钱的工业铁疙瘩。它赢在哪里？赢在它不玩那些花里胡哨的，赢在它把“靠谱”两个字刻进了DNA里。
第一，品质的金钟罩铁布衫。本田的品控像个修仙的道士，突出一个清心寡欲，不求有功但求无过，故障率低到你怀疑人生。十年车龄的老飞度，发动机声音一响，你都觉得它还能再战五百年。
第二，需求的铁板钉钉。市场上永远有一群人，他们对车的需求就三个字：别坏、省油、好停。尤其是刚上班的年轻人或者负责全家买菜的阿姨，他们不需要车子会唱歌跳舞RAP，只需要它能忠诚地把人和东西从A点运到B点。飞度就是这个需求的具象化，是工具属性的最终形态。
第三，流通的闪电战。二手车商看到飞度，眼睛都放光，那不是车，那是钱，是马上就能变现的KPI。收回来洗洗干净，一周之内必出手。比隔壁老王卖煎饼果子都快。这种流动性，就是它保值率的底气。
而且，飞度这车有个特别玄学的地方，就是它对当前新能源神教的降维打击。电车车主天天跟你聊续航、聊充电桩、聊智能座舱，仿佛自己是开着高达的阿姆罗，要去拯救地球。但飞度车主是怎么想的？加油3分钟，续航700公里，然后就没然后了。这种简单粗暴的快乐，这种“加完油就算了”的洒脱，电车真的给不了。
因为我真的开过电车，所以我懂那种焦虑。你永远在计算，永远在规划，你不是在开车，你是在玩一个叫“如何顺利回家”的策略游戏。而飞度呢？它根本不跟你玩游戏。它就是一个工具，一个忠诚到有点傻的工具。
更变态的是它的“魔术空间”。本田的MM理念，就是把机械空间压到极致，把乘坐空间做到最大。后排座椅放倒，纯平，能装下一台洗衣机。我一个朋友，用飞度搬过家，三趟拉完。当时我就震惊了，我说你这是飞度还是皮卡丘的口袋？写到这里我突然觉得，我把飞度吹得有点像个玄幻小说里的空间法宝了，但这事儿它就是这么离谱。这玩意儿根本不是车，它是一个披着汽车外壳的“任意门”。你永远不知道它的极限在哪里。
所以，你看懂了吗？当下的汽车市场，已经不是简单的技术竞争了，它是一场你死我活的“道诡异仙”。所有人都想用更新的技术、更炫的功能把你拉进它的生态，让你欲罢不能。而本田乐道，哦不，是本田飞度，它的手段是什么？是直接把餐厅爆了。它不跟你聊未来，它只给你一个无比扎实的现在。
所以，买飞度的人，根本不是在计算性价比。他们是在用7万块钱，给自己买一张“管他外面洪水滔天，我自巍然不动”的旧时代船票。这是一种在消费主义狂潮里的逆行，是一种对复杂世界最朴素的反抗。这是一种信仰，你懂吗？
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