停产多年之后的艾瑞泽7又出现在奇瑞轿车产品的讨论当中。新车并没有只是更换一套外观而已，而是试图重新进入竞争最激烈的家用轿车市场。
依照目前所知的车型信息可知新一代艾瑞泽7将会采用溜背式三厢车身，其整体风格比起以前更年轻一些。车头依旧保留大尺寸多边形格栅，配合造型锐利的前灯组，在视觉上强调运动感。车身侧面使用偏流畅的溜背线条，黑色外后视镜、双色五辐轮毂和传统机械式门把手，使这款车在运动化设计与成本控制之间做出了一定取舍。
车尾没有过分追求复杂的造型，尾灯采用比较常规的布局，在中间加上CHERY字样。后包围采用扩散器样式的设计，并且保留双边矩形排气装饰，整体上比老款更加年轻化。但是外观是否能产生辨识度还要看量产版本是否有细节上的改动。
尺寸变化可能是新车更值得一看的地方。有关信息表明新车车长为4.81米、轴距2770mm，相比老款艾瑞泽7的4652mm和2700mm而言，轴距有所增大。轴距增加之后后排腿部空间理论上会得到提升，在面对帝豪、逸动以及秦系列等车型的时候就会有比较直接的产品卖点。
内饰明显向当前主流家用车靠拢。新车采用双幅式多功能方向盘，配备悬浮式中控屏和全液晶仪表，换挡机构改为电子怀挡。中控台下方设有分层储物结构，上层配有空调实体按键、手机放置区和无线充电面板，下层则用作扩展储物空间。
这套设计有很好的现实意义，就是把常用的那些功能都塞进去了。家用车中空调调节、手机收纳等细节能否改善日常使用体验就看谁更出色了。目前对于车机系统具体功能、芯片配置及语音交互能力等缺少完整的信息，无法只凭图片来判断实际表现。
新车动力方面可以提供燃油和插电混动两种选择。插混车型采用1.5L自然吸气发动机搭配DHT变速箱的系统，已经公布出的发动机最大功率是82kW，预计续航里程会达到1700公里，并且综合油耗数据为0.65升/百公里。但是这些参数还不能作为最终量产车和官方公告来判断实际表现，尤其是油耗、续航等数据会受到测试工况、车型配置以及电池容量的影响。
燃油版将会搭载1.5T发动机，搭配7速双离合变速箱，最大功率大概为156马力。但是高排量发动机是否被用于高配车型上还只是可能性，并不能直接认为已经确定的配置。
价格决定艾瑞泽7能否站稳。市场普遍认为它的起售价会是7万到8万元左右，整体价格控制在10万元以内。奇瑞现有的产品中，艾瑞泽5属于5万至7万元的入门级别车型，而艾瑞泽8主要面向的是10万元以上价位段的产品。如果艾瑞泽7最终定价合理的话，则它也能起到连接两款车型的作用。
但是这个位置不太好守啊。吉利帝豪和长安逸动在燃油家轿市场上已经有了较为深厚的积累，比亚迪秦系列也具有一定的存在感，在新能源和价格上占据一定优势。艾瑞泽7要面对的不只是外观是否美观、尺寸是否宽敞的问题，还包括终端优惠、油耗表现、车机体验、售后便利性以及产品稳定性等多方面的考量。
因此艾瑞泽7回归更多的是重新定位而不是简单地复活一个老名字。“艾瑞泽7”虽然有更大的车身、更多的动力设想、更明确的价格区间，但是最终能不能形成竞争力还要等官方公布完整的配置、正式售价以及量产交付的信息之后才能做出判断。现阶段消费者可以关注它后续的消息，但不需要立刻根据预售价和参数表做结论。
