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最近看了个新闻，也搞得我一头雾水。
奔驰的CLA纯电版，居然对标小米的SU7了。你没看错，是对标。价格方面，确实很奔驰，866公里续航，电机功率200kw，百公里加速也就6.9秒。电池用89度的，续航数据在目前的纯电小车里算顶尖。还有个亮点，你买奔驰A级，还是要考虑纯电的杂牌车？不要笑我，虽然被喷得凶，小米的这台SU7实际体验我也试过，感觉它配置丰富，居然连个小爱同学都能搞定，情绪价值拉满。
这让我在想，奔驰掉价了。可能原因也不难理解。一方面，国产车的成本拿得极低，品质还能拉到中等偏上，价格自然走低。另一方面，像CLA这种紧凑级车，曾经可是豪华的象征，但现在逐渐变成靠颜值拼配置的战场。你说，还卖得比C级车贵？不觉得讽刺么？记得我查价格时，只看到最新的CLA价格，比之前降了点，但还在24.9万左右。
我刚才翻了下笔记，CLA配置挺丰富，LED大灯、全景天窗、液晶仪表、多连杆悬挂，差不多走的都是豪华感路线。一想到同价位的国产车，配置几乎可以堆到满天飞，性能差别其实不少。反正我觉得那点0.1秒冲刺差距，吃不过手操。国产车靠价格优势抢市场，奔驰也没记错，就想用品牌和豪华来吃饭。
（这段先按下不表）制造成本的下降压得小米SU7价格很合理——我估算了下，百公里能省个10块左右油钱。假设一辆车用个3年，充其量也就几百块的差别。对比起来，奔驰CLA的售价，真挺厚道，甚至也就多出个品牌溢价而已。
说实话，能买到866公里续航，绝对不是谁都能轻松接受的。大部分普通消费者其实更关注实际用车成本。北京的差不多7块左右一升，那算下来，百公里油费大概是4块多。纯电的电费？我估算过，充一次大概50块，续航866公里也就花个百来块。这个对比，我猜大部分网友可能还没算过。
有朋友说，你别瞎比比，跑得快、续航长，才是硬道理。但我觉得，很多人买车，不只是用来跑，还图个心情。比方说，小米SU7带个智能语音助手，尤其年轻人喜欢。你觉得谁会更有趣点？我担心这问题太泛，但其实细想，真正的市场需求还真未必都围绕着性能。
说到这里，我又想到国产车的安全性，那是个英国人老说的笑话：国产车越安全，越怕被坑。你说，是不是？实话实说，国产车敢直接标榜安全而不怕被骂，要不是厂家底气足，也没人敢那么干。
我还记得有个修理工说：这几年国产车的质量，跟咱们国产手机差不多，起码不用担心死机。这句话我觉得挺靠谱。国产品牌的零部件日益成熟，供应链大条的台系、日系配件也都能用上，像我以前看过的一个组装厂，几乎全是国产零部件，保证质量的价格还没国产车贵。
大家国产车很多还是品牌意识不够。你看人家的合资品牌，谁还敢说这车就是淘汰的二手货，但国产车，许多被贴上标签，要靠打价格战多活几年。
（这段内容其实可以继续，但我怕啰嗦）我注意到，CLA的空间，确实不算大，不比C级车，但在线条设计上，倒是能硬碰硬。就像我朋友说的：这个车，看着挺牛逼的，但坐久了，感觉空间不够。我心想，也就是个A0级别的紧凑豪华吧，不能要求太高。
说了这么多，突然想到，市场未来可能还有一个变化：电动车的标准越走越宽，比如那个快充、低成本能不能缝合到豪华车上？或者，奔驰会像宝马那样，把电动车放在次旗舰，把旗舰还得看燃油车？毕竟，燃油车不死，未来几年还是关键。
你说，连奔驰都开始跟小米叫板，这局我觉得挺有意思。你觉得未来会是什么样？国产车是不是又会蜕变得更像豪华，还是会继续套路价格？最重要的还是我每天早上骑车，看看是不是像这个新CLA一样——能让人冲冲冲，又不会掉价太快。
（这也是，我平时爱翻相册，偶尔翻到这辆CLA的图片，感觉它还真挺耐看的。毕竟，车不只是个工具，还带个面子嘛。）
你们怎么看国产车能不能真正追赶上呢？是不是要再等几年？还是说，这场豪华大战，才刚刚开始？
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