2025年末，理想i6在新能源市场的热度持续攀升，许多消费者为了锁定年底的名额争相下单。但随着订单的增加，两大争议话题也在车主圈中广泛传播一是官方标注的19-22周提车周期，疑似与实际情况不符；二是关于电池供应商的安排，有车主怀疑“宁德时代供货不足”并非完全由产能限制造成，而是理想通过供货策略，引导客户更多选择欣旺达版本。这让原本的购车热情中多添了一层不确定与讨论。
先谈提车周期，这是近期订车用户反映最集中的焦点。我身边就有朋友赶在年底下单，原本按官方说法，19-22周差不多4-5个月就能提车，甚至还幻想可能提前。但后续得到的消息却让人泄气——实际等待时间可能要更久。对于急于在春节前后用车的人来说，这种不确定感很影响体验。社交平台上有不少吐槽“越等越焦虑”“早知道这么久，也许会换目标”。
再看电池供应的争议，一些已经预定车辆的车主直言不满宁德时代的版本真的只是因为产能不足导致供应慢吗？他们的猜测是，理想可能有意控制宁德时代的排产，把更多订单导向欣旺达，从而降低整体生产成本。毕竟宁德时代在业内地位高，技术成熟但价格相对贵；欣旺达的电池则在成本上更有优势。如果理想提升欣旺达版本占比，确实能做到降本增效，这个判断也得到部分网友的认同。
但也有人提出不同看法——新能源汽车的电池供应链受多因素影响，不单是企业策略。年底是全行业订单高峰，产能调度、生产排期的变化都可能导致某些版本交付推迟，尤其宁德时代同时要给多家车企供货，年底集中的压力可想而知。理想或许是在真实的供货基础上优化排产，而不是单纯的“压单引导”。
对于准备入手的消费者来说，这两件事都增加了决策难度。一边是提车时间的不确定让人犹豫，一边是电池版本的选择让人纠结宁德时代的产品在稳定性和口碑上更有信心，但可能要多等；欣旺达版本或许能早点开上，但部分消费者对它的性能和长期表现还有疑问。
理想汽车此前凭借精准定位和产品体验积累了良好口碑，但这次的争议也提示他们，在供应链管理和用户沟通上还有提升空间。若确实因为产能调配造成交付差异，最好通过官方渠道提前告知，并明确不同版本的等待周期；电池供应的情况也可以更透明，让用户按自己的需求选择，而不是在信息不清的状态下“被引导”。
目前，针对理想i6的提车周期和电池供应的讨论尚未有官方定论，不少已下单的车主依旧在等消息。你有没有也订了理想i6？对于这次的交付情况和电池版本，你更倾向怎么选？评论区聊聊你的看法吧。
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