“12万买CR-V？ 思域跌破9万？ 本田全系价格崩盘，最高降7.9万！ 曾经加价神车如今‘骨折甩卖’，背后是日系车最后的挣扎！ ”
本田CR-V裸车价最低12.39万起，比指导价降了6.9万，4月卖出12400台，靠降价勉强撑住销量。
思域直接杀进8万区间！ 入门版8.49万就能开走，顶配混动版14.29万，35%的降幅让月销量勉强维持在3000台。
英仕派B级车卖A级价，11.58万起售，比雅阁便宜近3万，37%的降幅创合资纪录，但3月只卖了3153台。
UR-V降价7.5万，17.18万起却月销不足500台！ 2.0T+9AT动力强空间大，但智能化落后彻底被国产碾压。
艾力绅狂降7.9万，20.08万买MPV！ 第三排魔术座椅+6升油耗，可销量连奥德赛都卖不过。
XR-V改款后增配还降价，9.49万起却无人买单，月销从2万台暴跌至冰点。
纯电SUV本田S7直降6万，19.99万起还退差价老车主，但用户吐槽：“续航虚标、车机卡顿，不如买国产！ ”
英仕派PHEV卖18.98万起，比国产贵5万！ 纯电106km续航被比亚迪秦L吊打，3月只卖出23台。
“毛坯房”配置遭吐槽：16万思域没自动空调，CR-V低配织物座椅+塑料方向盘，车机反应慢如老年机。
品牌信任崩塌：加价6万提车、中日员工薪资差50倍，消费者直言“本田把信仰当提款机”。
技术掉队：CR-V混动油耗5.5L算亮点，但国产插混已做到亏电3L；S7的“防弹电池”卖点，用户反问“谁天天撞车？ ”
CR-V锋尚版（12.39万）：配L2辅助驾驶+真皮座椅，落地14万比二手还便宜
思域混动顶配（14.29万）：油耗4L+运动底盘，年轻玩家性价比首选
UR-V丐版（17.18万）：减配到连倒车雷达都没有
英仕派PHEV（18.98万）：比国产贵5万，后备箱小到塞不下行李箱
市场现状：降价也难挽狂澜
CR-V靠12万低价4月卖出1.24万台，但UR-V、XR-V、艾力绅依旧滞销；
思域跌破9万刺激有限，销量仅为巅峰期1/10；本田中国2024年销量比2020年暴跌近50%。
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