你能想象吗？前脸换上了更精致的MONA灯组，车身长度拉到4.8米，尾部改成了P7+风道式设计，整体看起来更像低趴的轿跑。底盘也升级成独立悬挂。现款车主群里为这些变化吵得热火朝天。
外观的变化让辨识度提升不少，车身拉长到4.8米，低趴的轿跑气质没有变，但更干练。尾部改成P7+风道式设计，和之前的T字尾灯相比，辨识度明显高出一截。
底盘方面是这次改款的亮点之一。现款的后扭力梁悬挂在过减速带时颠簸明显，像坐在板车上。改款换成独立悬挂，后排的舒适性也会有明显改善，犹豫的买家可以多点信心（其实有点紧张）。
动力方面仍然是纯电驱动，增程版出现的概率相对较大。现款纯电版本起售价为11.98万元，如果增程版真的打到10万级，那对同价位的燃油车和混动车就会有不小的冲击。在这个价位，能买到800V高压平台、快充和智能座舱的车型其实并不多。
在智能驾驶上，改款仍沿用现款的高算力方案。顶配的算力达到1500TOPS，导航辅助和“车位到车位”的功能在十几万价位里几乎没有对手。小鹏的智能驾驶也算是它的杀手锏，改款并不会抹掉这点亮点。
消息一出，现款车主和潜在买家分成了两派：有人觉得自己刚买就遇到改款像是被背刺；也有人认为增配不提价、市场又在加速迭代，得将就着接受。
现款的800V高压平台、电耗、快速充电能力以及智能座舱体验已经被验证，但扭力梁带来的颠簸和尾灯稳定性问题确实拉低了口碑。改款稳住了优点，又补齐了短板，增程版的推出则进一步降低门槛，吸引更多用户。
如果增程版真的落地，定价也算合理，销量或许会有提升。但要在现款车主的情感和改款节奏之间走好平衡，一旦口碑砸坏就很难再重新站稳。
不急用车的，可以等改款；现款如果优惠幅度足够、你也能接受现有扭力梁的颠簸，或许也能捡到便宜。早买就能早享受，晚买也可能拿到折扣。改款的诚意到底够不够？到底是等增程版，还是先买现款？
