最近，咱们国内的汽车市场又迎来了一位重量级选手，那就是来自红旗品牌的全新插电混动SUV——红旗HS6 PHEV。
这款新车在11月15日正式开启了预售，一公布价格，就在车友圈里引起了不小的讨论。
预售先享价格定在了17.88万元到22.88万元之间，共推出了三款不同的配置。
这个价格一出来，很多人都感到有些意外，因为在大家的传统印象里，红旗作为一个有着深厚历史底蕴的国产品牌，其产品定位通常都比较高端。
这次推出一款尺寸不小、技术含量看起来也很高的中大型插电混动SUV，起售价却进入了二十万以内的区间，这无疑是向更广大的家庭用户市场发出了一个非常积极的信号。
那么，这款车到底怎么样，值不值得大家关注呢？
我们今天就来仔仔细细地把它了解个通透。
首先从大家最先看到的外观说起。
这台车的外观设计，可以说把红旗品牌那种特有的中式气派和典雅的感觉给抓得非常到位。
车头部分最引人注目的，就是那个尺寸巨大的进气格栅，官方称之为“高山飞瀑式”设计。
这个设计并不是凭空想象出来的，它的灵感实际上是向经典致敬，传承自1958年我国第一辆高级轿车红旗CA72的标志性设计元素。
不过，作为一款新能源车，设计师们也做出了与时俱进的改变。
这个大格栅采用了封闭式处理，只在下方保险杠位置保留了必要的进气口。
这样做的好处是显而易见的，既保留了红旗独有的庄重感，又能有效地降低风阻，对于提升车辆的续航能力和燃油经济性非常有帮助。
车灯的设计也很有特点，单体式的灯组造型简洁有力，下方L形的LED灯带和镀铬装饰条的搭配，让整个前脸看起来既精致又不失科技感。
从车身侧面看，红旗HS6 PHEV的体量感十足。
它的车身长度达到了4925毫米，宽度1970毫米，高度1740毫米，轴距更是长达2925毫米，这样的尺寸在中大型SUV里也算是相当可观的了。
车身线条饱满而流畅，一条微微上扬的腰线贯穿车身，给这个大块头增添了几分动感，显得不那么笨重。
这里有一个很贴心的细节设计，就是它的车门采用了全包式的设计。
可能很多人不太理解这是什么意思，简单来说，就是车门在关闭时可以把下方的门槛整个包裹住。
这样一来，在雨雪天气上下车时，裤腿就不会被门槛上沾染的泥水蹭脏了，这个小设计对于日常用车的便利性提升非常大。
车尾的设计同样可圈可点。
它没有采用当下非常流行的贯穿式尾灯，而是设计了一款名为“凤翎尾”的独特尾灯组。
这种尾灯通过锐利的切面晶体和渐变式的灯带相结合，点亮后的视觉效果非常出色，辨识度很高，也符合东方审美中对于灵动和优雅的追求。
排气管则采用了隐藏式布局，使得整个车尾看起来更加简洁、完整，也突显了其新能源车型的身份。
看完了外面，我们再拉开车门，坐进去感受一下车内的氛围。
红旗HS6 PHEV的内饰给人一种耳目一新的感觉。
它采用了一种名为“林雪白”的配色方案，由云杉灰和象牙白两种颜色搭配而成，营造出一种非常清新、典雅的座舱环境。
整个中控台最吸引眼球的，无疑是那块由中控屏和副驾驶娱乐屏组成的双联大屏，这在红旗品牌的车型中还是第一次出现。
这块大屏的出现，不仅极大地提升了车内的科技感，也表明了红旗在智能化方面正在积极地向年轻消费者靠拢。
这背后是一颗叫做高通8295P的强大芯片在支撑。
简单来说，它就是这套系统的“超级大脑”，保证了你同时开着导航、放着音乐、家人看着视频，屏幕操作依然流畅顺滑，不会出现卡顿的烦人情况。
同时，它也支持苹果CarPlay和华为HiCar等多种手机互联方式，使用起来非常方便。
在舒适性配置方面，这台车可以说是下足了功夫。
前后两排的四个主要座位都配备了座椅加热和通风功能，这在同级别的车型中是相当少见的配置，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天，都能保证乘客的舒适。
副驾驶座椅还特别配备了“老板键”和电动腿托，后排座椅的靠背角度也支持电动调节，这些通常在更高级别行政轿车上才能见到的配置，如今都出现在了这台家用SUV上，诚意满满。
对于一个主打家用的SUV来说，储物空间也是大家非常关心的一点。
红旗HS6 PHEV在这方面表现得非常出色，全车设计了多达31处的储物空间，各种小物件都能找到合适的地方存放。
后备厢的标准容积有503升，如果把后排座椅放倒，最大可以扩展到惊人的1977升，无论是日常购物还是全家出游，都绰绰有余。
更巧妙的是，在后备厢盖板下方，还有一个49升的干湿分离储物空间，可以用来放置一些怕压或者带水的物品，非常实用。
接下来，我们聊聊这台车的核心部分——动力系统和续航能力。
红旗HS6 PHEV是基于红旗全新的“鸿鹄”混动平台打造的。
它搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。
这台1.5T发动机本身就很有来头，它的热效率高达45.21%，这个数据在行业内处于顶尖水平，还因此荣获了“中国心”2024年度十佳发动机的称号。
所谓热效率高，通俗地讲就是这台发动机特别省油，能把每一滴燃油的能量都尽可能地转化成驱动力。
电池方面，它提供了23.9千瓦时和39.5千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组供消费者选择，对应的CLTC工况纯电续航里程最长可以达到248公里。
这个纯电续航里程意味着，对于大部分上下班通勤距离在五六十公里以内的用户来说，充一次电足够使用三四天，完全可以把它当做一台纯电动车来开，极大地降低了日常用车成本。
而且它还支持4C快速充电，电量从20%充到80%只需要短短的15分钟，非常高效。
正是得益于这套高效的混动系统，红旗HS6 PHEV还创造了一项惊人的纪录。
在一次极限续航挑战中，它在满油满电的状态下，连续行驶了2327.343公里，并因此获得了吉尼斯世界纪录认证，成为了历史上续航最长的插电混动车。
这个数字听起来可能有点抽象，我们换个说法，这差不多相当于从北京一路开到广州，全程不用加油也不用充电，而且开到了还有剩余。
这不仅仅是一个冰冷的数字，它实实在在地证明了红旗这套混动系统的效率有多高，“省”这个字算是被它研究透了。
在性能方面，它的表现也同样出色，四驱版本的百公里加速时间仅需4.8秒，对于一台这么大的家用SUV来说，这个动力水平可以说是相当充沛了。
最后，我们必须谈到安全，这也是所有家庭用户最关心的问题。
红旗HS6 PHEV在安全方面可以说是武装到了牙齿。
它采用了名为“9H4M”的高强度安全车身架构，车身的高强度钢占比达到了81%，其中热成型钢的比例更是高达53%，最关键部位的钢材抗拉强度达到了2000兆帕，为车内乘员构建了一个坚固的保护空间。
全车配备了7个安全气囊，其中还包括一个同级别车型中独有的远端气囊。
这个气囊位于主副驾驶座椅中间，在发生侧面碰撞时可以有效防止前排两名乘客的头部相互碰撞，造成二次伤害。
电池安全是新能源车主非常关心的问题，这台车的电池系统防水性能达到了国标IPX7等级的240倍，能够从容应对暴雨等极端天气。
同时，它还通过了严苛的极寒测试，电池系统可以在零下40摄氏度的环境下正常工作，这对于北方的用户来说，无疑是一个非常大的福音，彻底解决了冬季用车时的续航焦虑和安全顾虑。
总的来看，红旗HS6 PHEV在设计、空间、舒适、智能、动力和安全等各个方面都展现出了非常强的综合实力，再结合其17.88万元起的预售价格，可以说为中高端家庭SUV市场提供了一个极具竞争力的新选择。
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