MPV这块饽饽，谁啃得动？
说来也怪谲，往昔提起MPV，脑海里浮现的定是别克GL8，那股子商贾做派，妥帖得像个老牌绅士。如今却大相径庭，比亚迪腾势D9宛如横空出世，生生从列强手中攫取了不少市井膏腴。三月销量一出，腾势D9堪堪胜过赛那，位列MPV魁首。此情此景，颇具“后浪逐前浪”的意蕴。
MPV这摊子买卖，三月总共售出九万，同比略有萎缩，然环比却见涨。前十强中，新能源车型占其半，国货更是雄踞绝对优势，仅余塞纳、格瑞维亚与GL8三位合资宿将在勉力支撑。这作何解？昭示着消费者的偏好易辙，亦佐证了国产品牌的崛起。
腾势D9能有此佳绩，亦非空穴来风。改款后，标配“天神之眼”智驾，更添置一具冰鉴，直击诸多消费者的痒点。九千三百二十六辆的销量，泰半由混动车型贡献，纯电版腾势D9 EV仅售出四百六十六辆。这背后的门道，值得细细咂摸。
腾势D9价位落于三十三万九千八至六十万零六千之间，非智驾版尚有惠让。两代同堂发售，亦可算作是提振销量的一则巧思。新款智驾版也做了不少精进，竞争力扶摇直上。譬如，标配智驾，除却入门款，其余配置皆搭载激光雷达，可实现城市领航智驾。另有第五代DM混动技术加持，增设诸如前方交通穿行预警、前方交通穿行制动等安保功能。舒适性配置亦是拉满，自动泊车、代客泊车、车辆召唤、零重力座椅、第三排座椅电动调节、加温、通风、后排座椅电动放倒、帝瓦雷音响、头枕音响、冰鉴……简直是将宅邸搬至座驾之上！
以此观之，岚图梦想家便略显捉襟见肘。虽曾借华为智驾之势风靡一时，然若论及产品力与定价，仍略逊于新款腾势D9智驾版。五千六百二十八辆的销量，仅能位列第五。
再来说说广汽传祺M8，此款车于MPV销量前十中，堪称异数。作为独苗燃油版国产MPV，起售价仅为十七万九千八，三月售出三千八百二十七辆，位列第六。这又说明了什么？昭示着仍有不少拥趸偏爱燃油MPV，亦佐证了价廉物美确为制胜之道。毕竟，对诸多家庭而言，配置尚可，空间宽绰，颜值过关，价格公道的中大型MPV，方是他们的心仪之选。
归根结底，如今国产品牌MPV，诸位真切所需并非纯电，亦非高昂身价。而是更为务实之选。这亦能解释，何以契合此等定位的国产新能源MPV能脱颖而出。反观理想MEGA，销量未达预期。仅此一象，足可说明，消费者并非愚氓，他们更看重的是实际价值。
当我们习以为常地将MPV销量更迭归咎于“新能源浪潮”时，是否忽略了诸如价格、实用性等更为关键的因素？芸芸众生购入MPV，为的是携家眷出游，抑或偶作商务会晤。他们渴求的是舒适、安全、性价比，而非为追逐时髦，硬着头皮购置纯电MPV。
与坊间认知相左，MPV市场并非全然是“新能源的天下”。燃油版传祺M8的销量，便印证了此点。消费者在择选MPV之际，考量的因素繁多，续航焦虑、充电便捷性、价格等等，皆会左右他们的抉择。
话至此处，或有看官发问，那日后MPV市场将作何演变？坦白讲，此事委实难以定论。然有一点可堪确信，谁能真正洞悉消费者的诉求，谁便能于此番角逐中旗开得胜。是择纯电MPV抑或混动MPV？实则这并非关键所在，关键在于，汝究竟所求为何？
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