在富士 Speedway举办的「马自达 FAN FESTA 2026 at FUJI SPEEDWAY」活动中，一款外观看起来几乎与初代「Roadster」一模一样的第三代Roadster首次公开亮相。这究竟是一款什么样的车型？
马自达「初代Roadster」外观的「NC Roadster」首次公开！
2026年10月3日至4日，一连两天在富士 Speedway举办了「马自达 FAN FESTA 2026 at FUJI SPEEDWAY」。
会场内设置了许多改装店与相关品牌的摊位，现场相当热闹。这次要介绍的，是展示于「NOPRO＆Auto Delta」摊位上的一辆Roadster。
这辆车乍看之下，会让人以为是以跳灯为特色的初代「Eunos Roadster」，车高也维持在一般水准，搭配BBS轮圈，呈现某种相当经典的风格，甚至有人只是瞄了一眼便直接走过。
然而仔细观察后会发现，车头挂着的车牌属于3号牌，也就是日本针对一般乘用车所使用的车牌类别，后叶子板也呈现出更加宽体、圆润的造型。此外，外侧车门把手采用握把式设计，座椅造型也明显与初代车型不同。
其实这辆车是以第三代「NC型」Roadster为基础，将初代「NA型」Roadster的前脸移植上去，再由熊本的AUTODELTA安装来自海外JM AutoWorks的套件。
因此，车尾与内饰基本上就是NC Roadster本身，不过NA Roadster的前脸与车身结合得非常自然，再加上车底的BBS轮圈（其实是Skyline的原厂选配轮圈）透过中心盖遮住了5孔轮圈的特征，因此许多人完全没有察觉，直接走过去了。
顺带一提，前保杆、跳灯，以及相关零组件都是沿用马自达原厂零件，跳灯也能正常开启与收合。
车身尺寸方面，如果是以NC1型（也就是前期型）为基础，车身全长也不会改变。此外，由于使用原厂零件，因此可视为已通过跳灯外部突出物测试，据称在没有太大问题的情况下就能通过车辆检验并取得车检资格。不过，部分项目仍会依各地陆运支局的判定而有所不同。
这次为了赶上马自达 Fan Festa而进行了紧急施工，因此还有部分零件尚未安装，例如内轮拱与头灯下方的饰板等。不过，未来预计会进一步提升完成度，朝着以完整车形式销售，或推出套件化产品的方向发展。
ND Roadster软顶车型推出2.0升版本也曾引发话题，但如果选择NC Roadster，原本就搭载2.0升引擎，变速箱也有6速手排与6速自排可选，同时还能选择软顶或RHT，并具备可靠性较高等优点。
对于向往跳灯设计，却又担心老车容易发生故障的人来说，这或许会是一款令人振奋的选择。
