豪华车巨头栽了？BBA 集体暴跌 69% 大崩盘，消费者不买账了？

奔驰二季度净利润暴跌69%，单季利润（9.57亿欧元）甚至输给了比亚迪的淡季财报，奥迪利润缩水37.5%，宝马净利下滑近三成。

曾经加价疯抢的BBA，如今降价到20万也卖不动——德系豪车的神话正在崩塌！中国消费者用行动撕碎了百年品牌的溢价泡沫：上半年，BBA在华新能源份额仅剩0.16%，而国产车在30万以上市场狂揽34%的份额。信仰崩塌的瞬间，比奔驰4S店关门的卷闸声更刺耳 。

奔驰的伤口在中国流血

奔驰的财报像一纸病危通知：中国销量暴跌19%，纯电车在华仅卖出5200辆，份额萎缩至0.16%。曾经需要排队提车的S级，如今展厅冷清得能听见回音。为挽回颓势，奔驰狂砍热门车型价格十余万，结果却是终端价格崩盘、4S店成片倒闭。短短半年，80余家奔驰4S店终止授权，北京、杭州的门店被鸿蒙智行火速接手 。三叉星徽的光芒，在国产激光雷达的照射下黯然失色。

奥迪的“关税借口”遮不住转型溃败

奥迪将37.5%的利润暴跌归咎于关税，声称损失6亿欧元。但销量数据揭穿了真相：中国纯电销量仅7897辆，暴跌23.5%。更讽刺的是，奥迪一边抱怨关税，一边悄悄撤回了2033年全面电动化的豪言壮语。曾被寄予厚望的PPE平台新车Q6L e-tron，在华为智驾加持下依然未能破局——技术短板，从来不是靠贴牌就能弥补 。

宝马的背水一战沦为悲情注脚

在BBA中“最努力”的宝马，终究没能逃过中国市场15.5%的销量暴跌。iX3降价至35万，却被极氪001和问界M9围剿；新世代平台（Neue Klasse）尚未落地，全球首家5S店已率先关门。当天津最大奥迪4S店一夜人去楼空，车主卡里数万服务费无处追讨，宝马的电气化豪赌显得格外苍白 。

奔驰7天内紧急关闭9家4S店，宝马经销商转投鸿蒙智行，奥迪展厅挂上“全场清仓”横幅。曾经象征阶层身份的BBA渠道网络，如今沦为新能源品牌的“接盘侠”。这一幕彻底暴露了传统豪车的软肋：当国产车把城区领航和激光雷达列为标配，BBA竟连L2级辅助驾驶都要加价选装——豪华的傲慢，终被性价比碾碎 。

BBA的电动车像“穿着西装跳泳池”：奔驰EQE零百加速6.7秒，被25万的极氪001轻松碾压；奥迪e-tron车机卡顿如“老式收音机”，理想L7的语音助手却已能规划充电全流程。更残酷的是，国产车用“油电同价”撕开了BBA的定价底裤：小米SU7 Ultra性能超保时捷，价格仅是其一半；仰望U8的原地掉头技术，让宝马的操控神话沦为古董 。

95后购车决策里，“德系品质”让位于“冰箱彩电大沙发”。问界M9单月订单破2.1万，77%用户来自BBA转投者；蔚来在上海高端市场销量反超宝马。当Z世代在唯品会抢购新中式服饰，在小米展厅体验SU7的智能座舱——东方审美与技术自信，正重构百年来西方定义的豪华标准 。

奔驰C级降价至20万区间，奥迪A4L狂甩8万优惠，宝马3系沦为“街车”。但低价策略反噬品牌根基：消费者发现入门级奔驰的配置竟不如国产10万级车型。更荒诞的是，二线城市BBA 4S店间距不足5公里，经销商为求生开启价格内讧。当豪华标签变成清仓标签，BBA亲手埋葬了自己的溢价权 。

奔驰推迟2030年全电动目标，奥迪撤回停售燃油车时间表，宝马一边裁员10%一边延长燃油车寿命。这场集体战略撤退，暴露了传统巨头的致命短板：高昂的油改电成本、滞后的软件生态、以及对“现金奶牛”燃油车的路径依赖。当比亚迪单车利润反超BBA，德国工程师的固执终向中国电池与鸿蒙系统低头 。

问界M9标配华为ADS 3.0智驾，极氪001免费升级骁龙8295芯片，蔚来换电3分钟完成——这些BBA需要加价数万的功能，国产车直接写入基础配置。更致命的是，中国品牌用“技术平权”戳破豪车溢价泡沫：50万的奔驰EQE续航打八折，30万的理想L7却标配魔毯悬挂。当性价比成为新豪华的注脚，BBA百年积淀的“缸数信仰”彻底沦为博物馆展品 。

2025年上半年，中国品牌乘用车销量927万辆，同比激增25%，占据市场68.5%的份额；新能源渗透率达35%，而BBA不足20%。这些数字背后，是小米SU7上市24小时订单破2万，是比亚迪仰望U8横扫百万级市场，是鸿蒙智行门店开进奔驰展厅旧址。没有悲情叙事，只有冰冷事实：当BBA仍在为关税唉声叹气，国产车已用激光雷达和800V架构重写战场规则 。