中国廉价电动汽车涌入巴西，引发强烈反对

世界上规模最大的汽车载运船——其装载的汽车数量堪比 20 个足球场容纳的数量——于上月月末圆满完成首航，最终稳稳停靠在巴西伊塔雅伊港。然而，并非所有人都对它的到来欢欣雀跃。

比亚迪，作为中国首屈一指的电动汽车与插电式混合动力汽车生产商，在巴西市场，正为消费者提供价格相对亲民的汽车选择。而此时，巴西的绿色汽车运动尚处于萌芽阶段。巴西汽车行业官员与工会领袖忧心忡忡，他们担忧比亚迪以及其他中国电动汽车制造商的大量汽车涌入，会对巴西国内汽车生产造成阻碍，进而损害就业岗位。

据航运数据显示，比亚迪已部署了一支规模不断扩充的货船队，旨在加速其海外市场的拓展，而巴西已然成为其首要战略目标。经计算，5 月底抵达的这批货船，是比亚迪今年第四批停靠巴西的货船，累计运输汽车约 2.2 万辆。

比亚迪不仅是全球最大的电动汽车和插电式混合动力汽车生产商，更是众多瞄准巴西市场谋求增长的中国电动汽车品牌中的佼佼者。据巴西主要汽车协会预测，今年中国产汽车进口量预计将激增近 40%，达到约 20 万辆，这一数量将占据巴西轻型汽车注册总量的约 8%。

行业和劳工组织指出，中国正借助巴西暂时较低的关税壁垒来扩大出口，而非投资在巴西建设工厂以创造就业机会。他们正积极游说巴西政府，希望将一项计划提前一年实施。该计划旨在将所有电动汽车进口关税从 10%大幅提高至 35%，而非逐步提升税率。

梅赛德斯 - 奔驰生产工人、巴西工业联合会（IndustriALL Brasil，一个涵盖六个工业部门的工会联盟）主席 Aroaldo da Silva 感慨道：“世界各国纷纷对中国关闭贸易大门，唯有巴西敞开怀抱，中国巧妙地利用了这一契机！”