问界M8底盘不稳？飞坡能说明问题吗

问界M8飞坡车身晃动厉害

哎呀，自从问界S9那次“飞坡”事件之后，华为最近又被推到舆论的风口浪尖上了。这不，问界M8做完飞坡测试之后，车身晃得厉害，这下大家就开始议论纷纷了：是不是华为根本就搞不定底盘调校啊？那这个飞坡的成绩到底能不能用来判断一辆车底盘的好坏呢？

飞坡测试不代表底盘全部水平

飞坡的表现其实跟底盘的用料、悬架的形式关系不大。

飞坡测试呢，确实是汽车厂家用来测悬架的一个项目，但其实没那么关键。飞坡主要是在考验车子对车身的控制能力，而且在衡量舒适性的时候，车身控制只是其中很小的一部分。飞坡能体现出来的底盘水平，主要还是悬架的硬度和减震的效果。

问界M8的悬架到底行不行

看那个问界M8飞坡的视频，其实车身并没有特别明显的点头或者抬头动作，这就说明它的前后悬挂刚度和阻尼匹配还是挺成熟的。很多人觉得不妥，其实是因为M8在舒适模式下，前后的悬挂阻尼调得比较软，这样做的目的是为了让车子在日常行驶时能更平稳，颠簸路面上冲击感也不会那么刺耳。虽然说这种调校让飞坡时车身控制差点意思，但这毕竟不是大多数人会遇到的情况，所以不能因为这个飞坡视频就说M8的底盘悬架不成熟。

M8的悬架肯定还有提升空间，但没有任何一款车的悬架能做到完美无缺。

实际上，工程师在设计底盘的时候，会根据不同人群的需求来调整悬架的调校。而且在研发过程中，悬架的重点也会根据测试结果不断调整优化。

国产车底盘为啥这么“晃悠”？

国产车一般都会根据咱们国内特殊的路况来调整底盘，就是为了减少在国内常走的路上那种不舒服的感觉。所以很多国产车，特别是国产新能源车，都喜欢用软乎乎的、减震效果比较柔和的调校方式。

底盘晃晃悠悠可不一定就说明调校水平不行。有人觉得开传祺M8的时候感觉车子晃晃荡荡的，像坐在船上一样，就觉得它的底盘调校不成熟。其实啊，单凭这个表现可不能直接说它不成熟。这种情况在国产新能源车里特别常见，八成是因为用了CDC减震器的缘故。

CDC减震器能根据模式改变阻尼

在舒适模式下，CDC会用比较小的电流，把减震器的回弹力度调得很低，这样你会觉得车好像飘在路面上一样。其实这也跟咱们国内的路况有关系，大家确实更喜欢这种软一点、颠簸感不那么明显的感受。要是你觉得这种感觉不好，那可以切换到运动模式。因为CDC减震器会有三档不同的电流大小，用来控制内部液体流动的速度，从而让底盘有三种不同的状态。在运动模式下，那种“飘”的感觉就会减轻不少。