本田ADV：原版or特供？

新大洲本田ADV踏板定价悬念：7000元差价背后，你愿为“原版信仰”还是“国产高配”买单？

新大洲本田的第三款150级踏板即将在9月发布，车迷们的争论已提前点燃：这款酷似本田ADV160的越野踏板，究竟是直接引进原版独立标车型，还是基于自家150平台打造“特供版”？ 答案背后，藏着7000元的价格鸿沟，以及一场关于“血统与性价比”的终极抉择。

动力对决：数据接近，技术底蕴拉开差距

若选择原版本田ADV160，它将搭载156.9cc的eSP+水冷发动机，最大功率12kW，扭矩15N·m，匹配低摩擦技术和PGM-FI电喷系统，油耗低至2.2L/百公里，续航超350公里。 而新大洲特供版则沿用现有150cc平台，功率11.4kW，扭矩14.4N·m，纸面差距仅6%，原版的eSP+技术更强调平顺性和耐久性本田的“技术信仰”正藏于此。

配置博弈：越野硬核派 vs 科技实用党

原版ADV160的杀手锏是专业越野基因：130mm前减震行程、SHOWA后气囊减震、165mm高离地间隙，搭配可关闭的HSTC牵引力控制系统，非铺装路面通过性堪称同级标杆。 短板同样：仅前轮配备单通道ABS，且无智能互联功能，仪表仅为基础LCD屏。

特供版则反向“堆料”：TFT全彩仪表支持导航投屏、前后双通道ABS+TCS、胎压监测全系标配，更可能搭载T-BOX车联网系统，用科技配置弥补硬件品牌差距。 尤其双通道ABS的加入，直戳原版“单通道”痛点，被车友调侃“让本田汗颜”。

价格鸿沟：2万+进口税 or 1.3万国产价？

原版ADV160若国产化，参考PCX160定价（2.3万左右）及购置税，落地价将突破2.4万元。 而特供版复用新大洲现有平台，成本大幅降低，参考NS150GX的定价策略，预计起售价仅1.3-1.4万元这意味着两款车落地差价高达7000元。

更残酷的对比来自海外：马来西亚2025款ADV160标准版售价约2.24万元，版2.29万元；柬埔寨市场甚至高达4,850美元（约3.5万人民币），印证本田全球定价的“贵族身份”。

国产围剿：万元级ADV已成红海

当本田纠结“原版or特供”时，国产ADV踏板早已杀入万元区间：天鹰TT150 Pro以13980元标配双通道ABS+TCS和TFT仪表；力刻戈壁250用15999元实现165mm离地间隙+400公里续航；大阳ADV350+更以25980元搭载21.7kW高性能引擎，价格仅为本田ADV350进口版的一半。

这些车型用“高配低价”抢占市场，却也暴露短板：天鹰150发动机震动控制一般，力刻250细节品控待验证。 而本田的eSP+引擎以3万公里无故障的耐久性口碑，成为技术派车迷最后的坚持。

灵魂拷问：你要“本田标”还是“真配置”？

原版ADV160的拥趸认为，SHOWA减震+HSTC系统是“ADV灵魂”，离地间隙和悬挂调校绝非特供版能复刻，“为信仰多花7000元值得！ ”。

实用派则反驳：龟背胎和长行程减震可后期改装，双通道ABS和TFT导航却是天天用的刚需，“省下的钱够加三年油，还能升级避震！ ”。

这场争论没有标准答案9月的新车发布会，将揭晓新大洲本田的最终选择。 无论结果如何，消费者已用钱包投票：要越野血统，还是科技平权？ 这场博弈的胜负，终将由市场定夺。