直接上干货，15万元预算，零跑C11和尚界H5谁才是最优选

最近，要说哪款中型新能源SUV热度较高，那么尚界H5算是其中之一，有着华为ADS 4的加持，让它吸引了不少消费者的目光，然而，在15万的预算里，其实还有一台被公认的好车，它就是“好而不贵”的全新零跑C11，这款车在十一期间还给出了3000元的综合优惠，今天呢，咱们就理性分析，看看哪台车更加符合工薪家庭买车的需求。

咱们直接上干货，首先看普通家庭刚需用车的动力和续航。

可以看到，这两台车都是增程、纯电一把抓，产品定位非常接近，全新零跑C11增程版车型的电机功率、电池组容量以及纯电续航，都明显优于尚界H5，不过纯电版反过来，尚界H5的最大655km续航比零跑多了15km，但是，尚界H5区分了高低配车型，零跑C11则是全系均为640km的续航，在诚意方面，零跑C11看起来更足。而且，零跑C11似乎更懂“日常刚需”：增程版纯电续航300km，日常上下班代步咱们一周充一次足够了；纯电版不仅提供了640km续航，还全系标配800V高压快充，18分钟就能从30%充到80%，充电速度很快，对于赶时间的来说真的太香了！要知道，零跑C11纯电版入门价才14.98万，尚界H5纯电Pro长续航版则要17.98万，足足差出了3万块的差价。

其次，咱们再看颜值和空间，外观方面，两款车看起来都很时尚，都采用了简洁的设计语言，型面圆润光滑，比例协调，尚界H5不管是车头还是车尾，都有问界的影子，零跑C11比较吸引眼球的是拥有30°倾角的C柱，据说灵感来自源于竞速自行车，很显动感，整体车身姿态也很协调，尤其是车头有贯穿灯组，更好看。

而既然选择SUV车型，想必大家都比较在意乘坐空间。作为家用刚需的尺寸空间来讲，两台车在长宽高方面其实都差不多，4780mm的车长更是完全一致，主要差异在于轴距，零跑C11长了90mm，这便给了车辆更大的纵深，也意味着零跑C11拥有更优的后排腿部空间，乘坐更加舒适，对于家庭用户来说，这点还是很重要的。

再说说座舱！尚界H5有着华为的加持，自然在各方面都不弱，全系标配鸿蒙座舱5.0和华为ADS 4。不过，需要注意的是，Pro版车型仅搭载ADS 4基础版功能，真正的满血华为版最低要去到17.98万元的增程Max版才配备，并且想要体验ADS4.0还要额外花1.2w，落地价接近20万元，门槛相对较高。而反观全新零跑C11这边，只需14.98万元就可以拥有搭载激光雷达的辅助驾驶系统，座舱有高通骁龙8295P芯片和DeepSeek加持，显得更有诚意。

综合来看，尚界H5更像是一位“技术特长生”，依托华为智能技术加持，在智能化方面具备一定亮点；零跑C11则是一位“全能家庭型选手”，把空间、配置、续航这些家庭用车的痛点一一解决，真正做到国把用户的用车需求放在了第一位，显得很贴心。也难怪越来越多的人选择零跑，在9月份交付榜单中，零跑再创佳绩，交付达66657台，月交付创新势力新纪录，已经连续七个月在中国新势力中排名第一，这也足以说明零跑在国内市场的热度极高，深受消费者认可。