看到这个名字，我先笑了笑——《机动车排放全链条监督管理实施细则》。是生态环境部、工信部和市场监管总局三家一起推的。说白了，原则很干脆：新车按新标准，老车按老标准。
已经上牌在用的国四、国五、国六燃油车，不会被追溯去改造，也不会被强制淘汰，更不会被限行。本地过户也没被限制。这次新规主要盯三块：8月1日后出厂的新车、二手车跨省流通、还有年检检测的规范。
关于8月开始的新要求——年检监管更严了。以车辆出厂合格证上的日期来区分，7月底前出厂的库存车不受新规约束；8月1日之后出厂的燃油乘用车要符合几项硬性条件。
先别慌，流程、材料、费用都不变，国四、国五车辆正常流通，不会增加额外门槛。只是上牌、年检要看点“凭证和数据”。
具体要看哪些东西：最近12个月在正规修理厂或4S店的维保记录要有（手写收据不算）；近3个月要有有效的尾气合格报告；OBD上不能有永久性的排放故障码；车上不能有私自拆除三元催化、刷ECU改程序，或是多次尾气超标未修好的记录。
说白了，那些私拆三元催化、年检屡次不合格、排放系统被重大事故损坏，或者装了屏蔽排放装置的车，会被重点盯着。
辟谣一下——不是禁止国四/国五跨省过户。只要车况合规、没有改装，正常迁入是可以的。
说实话，这规矩把证件和检测数据放在了更重要的位置——但从纸面落到街头巷尾，执行起来会是什么样子，还有得看。
