刘强东骨子里头就带着点冒技术的劲儿，他特别喜欢开越野车。要说冲动，他2008年汶川地震那会儿还亲自开着越野车赶赴灾区帮忙救援呢。他还曾说过：“我挺喜欢冒险的，但不是盲目的那种，方向盘永远稳稳在我手里。”
刘强东一直秉持着那种敢于闯荡、勇于尝试、掌控全局的精神，现在也融入到了他的汽车事业中。
刘强东把京东汽车以半价出售，价格仅需4.99万。
经过长久的期待，刘强东的首款新车埃安UT super终于登场，售价最低4.99万元，整车价格为8.99万元，比之前预估的10万元低不少，市场上引起了不小的轰动。
埃安UT super的价格锁定在中国新能源汽车市场那块特别火热的10万元以内区域，这一块主要跟比亚迪海鸥、五菱缤果S这些热卖车型抢市场。眼看着这个价格，京东推出的4.99万元电池租用方案，活动力度挺大，价格相当亲民，特别适合那些资金有限又想抓住新车体验机会的买家，确实挺吸引人的。
8.99万元的整车价格其实算是挺实惠的，在同级车当中价格也算得上很有竞争力了。再配合官方推出的限时5000元科技配置包，展现出的诚意也是毫不掩饰。
广汽方面说，京东现在还没有加入研发的部分，大家也没有打算成立合资公司。京东主要负责的是销售和售后服务啥的，基本上就像在电商平台上卖手机那样，把车当作商品在线销售。
官方介绍是，这款车融合了广汽的制造实力、宁德时代的电池技术，以及京东的销售网络。
既然京东没有直涉研发，那些好奇的网友就忍不住问：“京东到底干了啥？”“能用白条买吗？”
这次京东强调的“联手造车”，可不止想卖几辆车那么简单。它采用了京东自己的线上专卖模式，线下主要负责售后服务、体验和交付环节。买家可以直接在京东APP上预约试驾、下单购买，彻底打破了以往4S店的购车套路。
据京东汽车营销负责人陆欢透露，京东的特色会在用户下单之后慢慢展现出来。例如，平台会为部分车主提供保险补贴，还会结合平台和政府的补贴政策，让用户能享受到更多实惠。再买了车之后的用车和养车服务，京东也会逐步推出，给车主带来省心的一站式体验。
要是走电池租用这条路的话，用户还能在京东平台上轻松续租电池，省事又方便。更让人期待的是，陆欢说了，京东不止这一款车，接下来还会推送更多车型，让买家的选择丰富多了。
关于白条这块，主编在京东APP搜“国民好车”后，有两种方式：一是支付5000元定金，那样就能锁定你的车型，下单后不能退了，而且定金暂时不支持用白条。二是支付500元意向金，可以预约试驾，退还也正常。同时，还能用京东白条进行分期，享受6期免服务费的优惠。从11月24号开始可以支付尾款，尾款付完后，最快三天就能在门店提车了。
各种迹象都显示，京东这次合作的主要目标是试探新能源车市场，利用汽车这类超级消费品，打通从销售到售后的一整套链条，进一步布局未来出行的生态圈，希望为京东打开新的增长点。
冲进汽车圈，京东也是下足了功夫，准备充分了。
咱们就看看这款车的实力吧，埃安UT super不仅价格挺实在，整体品质也相当过硬。
多亏了广汽那成熟的造车工艺，埃安UT super虽然归类于A级车，但实际上空间表现说不过去越级。2750mm的轴距，让车内空间几乎达到了B级车的水平。后排的腿部空间有905mm，即使是1米8的高个子坐进去，也不会觉得紧促。前排座椅还能一键放倒，出门自驾、露营都妥妥的方便。
这款车在智能配置方面也挺“拼”的。埃安 UT super是同级别里头第一个用上华为云车机系统的车型，支持云端算力调度，还有TB级别的存储空间，真是厉害。在安全方面，车子配备了“倒车哨兵”系统，不仅能自动紧急刹车，还设有“防误踩”功能，安全性一下子提升不少。
这辆车的整备质量比同级别车型多出300kg，轮距比行业标准宽了45mm，轮胎宽度也多出了10mm。麋鹿测试时的成绩超过75kmh，开起来的稳健性绝不输20万级别的车。
这款车配备了宁德时代的“巧克力换电电池”，支持CLTC工况下500公里的续航，也算是在十万块以下的新能源市场里挺有实力的。日常市区通勤或者周末短途旅行，绝对够用了。
目前，宁德时代打算今年建1000个巧克力换电站，未来三年还打算把数量增加到5000多个。换电站建设的速度快慢，直接关系到咱们用户的用车体验。
以小米汽车为代表的新兴车企，普遍得面对高风险、重投入的考验，资金压力挺大，想发展起来不是那么容易。相反，京东选择发挥自己在渠道上的优势，用互联网思路进入汽车圈子，走得还挺顺。
京东没有碰制造上的高投入、重资产的环节，而是用速度抢占市场，为客户搞定从选车、买车，到用车、养车的整个流程，基本涵盖了所有环节。
京东搞了个挺棒的政策，就是“180天价保”。只要在12月31日前买车，提了车之后180天内如果价格跌了，京东不仅退差的钱，还赔你十倍差额，就算之后还会降价，也不用担心。
在售后方面，京东可真费了一番心思，整合了超过3000家京东养车门店，加上4万多家合作点，基本上整个全国都能享受到维修保养的服务。整车的质量保证由广汽负责，而租电版车型的电池呢，则由宁德时代承诺“只换不修”，还能提供终身质保，彻底解除了用户对电池的担心。
简单说来，汽车和手机、家电这些高黏性商品不一样。一旦买了汽车，就会围绕它产生一系列长久的消费需求，比如保养、维修、保险、配件升级啥的。
这不仅能为京东带源源不断的服务费，还能把用户紧紧绑在京东的生态圈里。从买车、用车、养车到换车，京东很可能会变成出行消费的“一站式平台”。
京东挺敢拼的，在汽车领域可是潜力无限，发展空间巨大。
要说到京东的老大刘强东和汽车的关系，不能不提他对越野这项运动的热爱。
在2008年汶川地震发生时，他开着自己的车赶赴灾区，参加抗震救援工作。他曾说过：“我喜欢冒险，不过不是盲目冲动，方向盘始终掌握在我手里。”
2011年10月，刘强东穿越塔克拉玛干沙漠，留下了一张自己孤身站在沙漠中的照片。走出沙漠之后，他在微博上发了一句：“真是神马都是浮云。”
刘强东对于未来行业发展的眼光一直都挺敏锐的，早在2015年，他就开始关注汽车行业，还成为了蔚来汽车创始人李斌的早期投资伙伴之一。京东老板娘章泽天在蔚来汽车新车发布会上也提过，最初的会面是在李斌来他们家时，和她、强东一起吃了顿饭。李斌用15分钟讲述了他对蔚来汽车的看法，而她老公只用了10秒就点头同意了。
2025年世界互联网大会上，刘强东重新出现在公众面前，又一次表达了他对未来变革的新看法。
刘强东说，未来五年的技术发展，可能会比过去十年的成就还要快。还透露，京东在北京搞的分拣中心，已经用机器人把90%的人工给取代了。到明年四月，京东会在全球范围内建立第一个完全没有人的配送站。
刘强东重新回到一线，进军外卖、酒旅、汽车这些领域，再次让人们见识到那个“勇于尝试、不断突破”的东哥。
从早期在中关村租个便宜的柜台开始，到后来成立京东公司，从一个不起眼的电子产品摊位发展成为如今的电商巨头，刘强东的成功一直离不开“敢于冒险，勇于突破”这几个字。敢干，敢闯，这种精神，已经深深扎根在他的血液里。
展望未来，刘强东那份“冒险精神”依旧是推动京东不断前行的关键动力。未来的日子里，京东一定会在不断创新和勇于尝试的精神指引下，开拓出更加宽广的天地。
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