最近汽车圈子关于丰田K120和K121变速箱的讨论，真是比菜市场还热闹！有人说K120有两个起步齿轮，K121更夸张，三个！听得我一愣一愣的，我这开了几年K120的老司机怎么不知道？
这谣言传得，厂家都得出来辟谣了。其实吧，无论是K120还是K121，都只有一个起步齿轮，一个倒挡齿轮，就这么简单！想想也是，要是真像传言那样，这变速箱结构得多复杂？成本不得上天？
还有人说，这车齿轮换钢带，得跑到一定速度才行。害，纯属瞎猜！这切换时机跟你的脚丫子关系更大，油门踩得轻，速度低点就换了；你要是地板油，那不得飙到四五十迈才切换？这玩意儿灵活着呢！
这模拟十档CVT变速箱，说白了，就是想模拟出传统自动变速箱那种换挡的感觉。但是，核心还是CVT，平顺性那是杠杠的。不像某些双离合，顿挫得跟脱缰的野马似的。
说道这儿，我又想起了前段时间试驾的那辆K121。当时销售小哥一个劲儿地跟我吹这模拟十档有多牛，换挡有多快。我心想，快是快，但跟我的老K120比起来，好像也没啥质的飞跃啊？
不过话说回来，这丰田的CVT，加了个起步齿轮，确实比其他家的皮实耐用。不像有些CVT，起步肉不说，还容易出问题。这点，丰田还是挺厚道的。
网上还有一些人吐槽，说这自吸发动机，加速到4000转才给力，太垃圾了。拜托，大哥，自吸和涡轮增压能一样吗？自吸要到高转速才能爆发出最大扭矩，这是物理规律，懂不懂？你要是嫌弃自吸肉，那就去买涡轮增压的车啊！
现在很多人，都被涡轮增压惯坏了，觉得动力来得快才叫好。其实，自吸也有自吸的好处，平顺、线性、耐用，这些都是涡轮增压比不了的。
你看，丰田的这套动力系统，虽然看着没啥黑科技，但胜在成熟可靠。这就好比，娶媳妇儿，不一定要找个花枝招展的，踏实过日子才是最重要的，你说是不是？
所以啊，买车这事儿，别光听别人瞎忽悠，还得自己多了解，多体验。适合自己的，才是最好的。你说这丰田的模拟十档CVT，听着玄乎，其实核心就一个字：稳！这年头，稳才是王道，你说呢？
至于那些还在纠结起步齿轮数量的朋友，我只能说，醒醒吧！一个就够了，真的！与其纠结这些有的没的，不如多想想怎么赚钱，好早点把车开回家！
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