就这几天，广州那条串联天河、海珠、番禺的主干道，竟有了一种难得的安静。收费亭不再嘶嘶响，日常的车流像往常一样起落，却多了一份轻盈的感觉。
28年收费的这条路，终于在8月8日宣布零费率通行。日均车流超过10万辆，是广州的核心通勤要道。本路段不再收取任何过路费，只在跨线路时对其他高速征收费用；常年往返通勤的车主，按年算能省下数千元出行成本。
这并不是个例，全国多条老牌高速正陆续到期免费。中部地区的武汉机场高速、湖南长永高速已于去年永久免费；西南的成绵高速、城北出口高速也摘掉了收费标签；山东、陕西等地的近郊高速也在陆续开放免费通行。截至目前，全国已有八千余公里老旧高速终止收费。
不少车主误以为全国高速会全面免费，事实上有明确的法律依据。早年我国靠“贷款修路、收费还贷”来搭建高速网，《收费公路管理条例》规定，经营性高速最长收费年限25至30年，贷款还清、期限届满后必须停止收费。免费是对这项承诺的兑现，并非一刀切的取消。
高速到期免费，除了让私家车出行更省钱，也能大幅压缩物流货运成本，间接让物价更平稳。路段免费后，养护费用由财政兜底，路况与配套服务并不会缩水。
交通部门估算，2025至2030年，全国将有超两万公里高速陆续到期，更多干线高速会逐步转为公益免费公路。
但也得清醒一点，别把免费当成全域待遇。随着早期路网债务清偿，高速体系正在向公益为主、收费为辅的方向转型，未来跨城、近郊出行的成本还会继续下降。
也许下次出门，省下的钱就能换来一段更从容的路程。
