“时代抛弃你，连声招呼都省了。” 这话，像给俄罗斯汽车产业量身定做的一样。
攒了半天血汗钱，想升级座驾，结果可选的尽是些什么？
手动挡，简配版，仿佛一脚踩回旧时代。
谁摊上这事，能不冒火？
这就是当下俄罗斯车市的真实写照。
一边，伏尔加汽车（AvtoVAZ）为新款拉达Iskra举办盛大发布会，锣鼓喧天，热闹非凡；另一边，俄罗斯网民在社交平台疯狂求助，盼着韩系车赶快重返市场。
这割裂的画面，让人发问：俄罗斯汽车，究竟怎么了？
事情是这样，伏尔加汽车磨了五年，终于推出Iskra，想借着“科佩卡”老款的周年纪念，再搏一回。
可现实却毫不留情。
缘由在于，在俄国消费者眼里，这Iskra，实在拿不出手。
眼下，现代、起亚都在鼓捣高级驾驶辅助了，你这国民车还在用手动排挡，这落后程度，不是一星半点。
更让人颜面无光的是，数据显示，现代汽车俄语官网的日活量，竟是拉达官网的三倍有余！
这冰冷的数字直接宣告，俄罗斯客户已然用消费行为表明了立场。
回想起来，颇具反讽意味。
过去，购买选项匮乏，民众别无选择，拉达自然畅销。
现在时过境迁，市场经济下，消费者精明得很，谁的货好就买谁的。
看看起亚，今年又将俄罗斯纳入其全球战略版图，还计划在明年底前达成五万辆的销售额。
这架势，是要卷土重来啊！
面对韩系车的凌厉攻势，拉达Iskra拿什么招架？
当然，拉达Iskra也试图挣扎一番。
外观造型借鉴了雷诺的设计元素，内饰也装了个中控大屏。
可关键症结在于，配置过于寒酸！
无钥匙启动没影儿，驾驶座腰部支撑也欠奉，入门版更是堪称“乞丐版”，仅有安全气囊、ABS、ESC和电动助力。
就这配置，还好意思卖高价？
顶配的Granta配置更丰富，价钱还划算。
这不是自己砸自己招牌吗？
更添麻烦的是，拉达自身的产品线也一片混乱。
Iskra与Vesta高配版价格相仿，但Vesta空间更宽敞，定位更高端。
这几款车型相互倾轧，只会让伏尔加汽车更加被动。
要知道，为了Iskra项目，伏尔加汽车可是下了重本的，又是改造平台，又是兴建厂房，投入巨额资金。
万一Iskra销售受阻，这些投资岂不打了水漂？
此事归根结底，是守旧思维跟不上时代节拍。
当别家都在钻研智能汽车之际，你还在抱残守缺，自然会被市场所抛弃。
俄罗斯汽车产业的症结，不在于技术短板，而在于观念滞后。
他们没能真正摸清消费者的脉搏，没把力气放在提升产品力上，而是企图仰仗情怀和政策保护来维系市场份额。
说实话，俄罗斯汽车产业的前景，令人隐忧。
若他们再不求变，继续沉迷于昔日的辉煌，那只会越走越窄。
依我看，俄罗斯的工程师们，该认真研究一下年轻消费群体的偏好，多听取他们的诉求，别再闭门造车，生产一些不贴合实际的产品。
唯有真正理解了客户的需求，才能走出这“自家车越造越没劲，消费者越等越心焦”的困境。
或许，天窗，仅仅是改变的开始。
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