红旗这次真不是闹着玩儿的，直接就拿新出的国雅，把靶子对准了迈巴赫S级。这事儿在国内汽车圈里，算得上是头一个敢这么干的，摆明了就是要冲到最顶尖的豪华轿车市场里去分一杯羹。
你看它这价格，140万到186万，跟迈巴赫S级那个一百四十六万多的起步价，几乎就是硬碰硬，一点儿没给自己留后路，红旗这回是真敢叫板。
但要我说，这车最让人意外，也是最特别的地方，还得是它的动力。在现在这个都往纯电跑的大环境下，红旗国雅反倒弄了一套油电混动，而且高配的，直接给你塞了台4.0T的V8双涡轮发动机，这玩意儿在国内品牌里头，现在可真是凤毛麟角了。
这台V8发动机，光听着就让人兴奋，能输出476匹的最大马力，峰值扭矩更是高达680牛米。再加上电动机一起使劲，这大家伙零百加速能跑到4.3秒，这个速度，不管在哪儿，都绝对算得上是快车了，开起来肯定特别有底气。
当然，还有一套相对“低调”点的动力，是3.0T的混动系统，最大马力381匹，扭矩570牛米，零百加速4.8秒，百公里油耗官方报8.2升。虽然没V8那么爆炸，但推动这么大一台豪华车，这个性能也是完全够用了，而且加速表现也相当亮眼。
两套动力总成里的电动机部分是一样的，都是前置单电机布局，电池用的是江苏正力提供的三元锂电池。变速箱全系都匹配了8AT，换挡肯定挺平顺的，而且都带适时四驱系统，不管什么路况，开起来都会更稳当，抓地力也更有保障。
底盘悬架这块，红旗也是下了本钱的，前双横臂后多连杆，这是很多豪华车都会用的结构，而且空气悬架也是全系标配，这能让车坐起来非常舒服，路上的颠簸基本都能给过滤掉。
从外面看，这车的气场是真足。车长超过五米三，具体是5353毫米，车宽接近两米，有1998毫米，轴距更是长达3260毫米。这尺寸摆在那儿，视觉冲击力非常强，跟迈巴赫S级放一块儿，完全不落下风，那种稳重和大气一下就出来了。
外观设计上，红旗国雅挺有辨识度的。前脸那个大尺寸的直瀑式格栅，看着就特别有派头。最妙的是中间那个红旗标志，它不是固定的，可以升降，而且还能发光，每次上下车的时候，看着它缓缓升起来或者降下去，那种仪式感直接拉满，太独特了。
大灯造型虽然看着比较传统，但里头的光源设计得特别精致，一层套着一层，晚上点亮了效果肯定特别炫目。前脸下方还有一个U型的网格结构，两边加了点特别的装饰件，整个前脸看起来非常有层次感。
车侧的线条非常舒展，一眼就能看出来是辆顶级豪华轿车，这种车身姿态，就是得有足够的尺寸才能撑起来那种气场。
轮毂这块也有区分，顶配的4.0T车型用的是20英寸的“锅盖”造型，有点复古的味道，轮胎规格是前245毫米、后275毫米。3.0T版本则是19英寸的多辐条样式，轮胎大概是255毫米宽。
坐进车里，红旗国雅在内饰这块，是真把“超豪华”那套东西做得很到位。双幅式的方向盘，造型挺优雅的，尤其是下半部分的半圆环设计，既有复古的韵味，又显得特别高级，喇叭按钮就集成在那个半圆环上。
内饰的颜色搭配选择特别多，双拼色的看着就显档次。中控台上还特意保留了一个机械表盘，这种小细节的处理，能看出设计师是下了功夫的，追求的是那种精致感和复古情怀。
不过这内饰的重头戏，肯定还是它的座椅布局。3.0T的版本是普通的5座设计。但4.0T版本直接给的是行政4座，后排是两个完全独立的座椅。据说这独立座椅坐起来比飞机头等舱还舒服，这待遇，没得说，完全是冲着极致的后排乘坐体验去的，老板们坐着肯定特别舒服。
为了让乘客坐得舒服，全车前后排都配了四区恒温空调，每个人都能调到自己喜欢的温度。而且车窗玻璃是带夹层隔音的，能把外面的噪音隔绝得特别好，车里头安静得能听到呼吸声，这种级别的隔音，才能配得上豪华车的身份。
智能化配置方面，红旗国雅身上装了5个毫米波雷达和12个超声波雷达，这个硬件数量，说明它在驾驶辅助和感知能力上，堆料还是挺狠的，实力不容小觑。
当然，4.0T的版本比3.0T贵了整整46万，这可不是个小数目。但这差价主要就体现在那些专属的豪华配置上，比如车门带电动开启功能，后排那俩14.2英寸的大娱乐屏，还有32个扬声器的顶级音响系统，以及后排的小桌板这些。
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