大型SUV再添新成员！零跑D系列SUV曝光，20万交个朋友？

近日，一组零跑全新SUV的测试照片在车友圈引发热议。

这款被内部称为D系列的车型，很可能是零跑品牌迄今为止尺寸最大、定位最高的产品。

从目前掌握的信息来看，这款车确实有不少值得说道的地方。

外观设计：大尺寸带来大气场

从曝光的测试车照片可以明显看出，D系列采用了标准的SUV造型，整体线条简洁流畅。

前脸部分延续了零跑家族的设计语言，上方是一条贯穿式的灯带，下方则是分体式大灯组。

由于是电动车，车头中央区域预计会采用封闭式设计，但保留了一个长方形的通风口，并配有可开闭的主动式进气格栅。

车身侧面给人的第一印象就是"大"。与同框出现的蔚来ES6相比，D系列明显高出一截。从比例来看，平直的车顶线条和方正的车尾造型，都预示着这将是一款注重空间表现的车型。隐藏式门把手的设计既降低了风阻，也提升了整体感。

车尾部分，贯穿式尾灯的设计与车头相呼应，灯罩略微凸起，配合车顶的小型扰流板，增添了几分运动感。后包围设计简洁，没有排气口，符合电动车的特征。

内饰配置：科技感与舒适性并重

虽然测试车的内饰部分做了遮挡，但依然可以看出一些端倪。中控台采用了悬浮式双屏设计，这与零跑现有车型风格一致。方向盘是四辐式设计，两侧配有滚轮按键，换挡机构则采用了怀挡设计，这些都是当下高端电动车的常见配置。

座椅采用了浅色皮革包裹，从厚度和打孔工艺来看，应该会配备通风和加热功能。车门上的电子开门按键也是一项提升档次感的细节。整体来看，内饰走的是简约科技风格，同时兼顾了舒适性需求。

硬件性能：双芯片加持的智能体验

根据此前消息，D系列将首发搭载高通骁龙双8797芯片。这套系统由两颗芯片组成，单颗算力达到320TOPS，分别负责智能座舱和驾驶辅助系统。这种"双大脑"架构理论上能够提供更流畅的人机交互体验，在语音控制、导航规划、环境感知等方面会有不错表现。

不过需要指出的是，芯片性能只是智能体验的基础，实际使用感受还要看零跑的软件优化能力。目前市场上不乏硬件参数亮眼但体验一般的案例，D系列最终表现如何还需等待实车测试。

市场定位：瞄准中大型SUV细分市场

从尺寸和配置来看，D系列明显瞄准了中大型纯电SUV这个热门细分市场。这个区间目前有蔚来ES6、理想L7等强劲对手，价格普遍在30-40万元区间。零跑向来以性价比著称，如果真能将价格控制在25-35万元，甚至下探到20万元区间，确实能形成一定竞争力。

但需要认识到，高端市场消费者对品牌溢价更为敏感。零跑要从"性价比"品牌向"品质"品牌转型，仅靠配置和价格可能还不够，产品细节、售后服务等都需要同步提升。

实用性分析

从家用角度考量，D系列的大尺寸意味着更好的乘坐和储物空间，这对家庭用户很有吸引力。但车身过大也会带来一些实际问题：

1. 城市停车可能不太方便，特别是老旧小区和商场停车场；

2. 大车身通常意味着更高的能耗，实际续航表现需要关注；

3. 维修保养成本可能会高于零跑现有车型；

4. 转弯半径可能较大，窄路调头会比较吃力。

对于经常长途出行或有二孩的家庭来说，D系列的大空间确实实用。但如果是主要在城市通勤的单身或小家庭用户，可能需要权衡大车身带来的便利性损失。

总结