最近啊，中国汽车的销量突然就冲到了全球第一，把日本都给超过去了。
结果呢，一些日本人心里可就不平衡了，他们不光觉得电动车这东西根本没啥前途，还开始嘀咕，怀疑咱们中国这边公布的数据是不是有问题。
他们说出来的那些话，大概就是质疑了好几个方面。
就拿这利润来说吧，他们觉得，你卖了这么多车，但是看看赚的钱，跟丰田那种大公司比起来简直少得可怜，可能连人家六分之一都不到。所以他们就特别不理解，觉得如果利润这么低，那这些车到底是不是真的有人抢着买呢？毕竟，要是只出货不赚钱，这生意还能长久吗？他们言下之意就是，这种销量看着挺光鲜，但背后要是没啥利润支撑，那这数字多半是撑不起什么大事的，甚至怀疑是不是在赔本赚吆喝，根本不划算。
然后呢，他们又听说了另外一种说法，就是这些车之所以能卖这么多，搞不好是因为厂家生产得太多了，导致仓库里堆满了卖不出去的货。为了赶紧把这些积压的车处理掉，没办法才只能降价大甩卖。
在他们看来，这哪里是市场需求旺盛，分明就是厂家自己产能过剩，逼不得已才搞的促销清仓，这样的销量数字自然就显得没那么真材实料了。他们觉得，这种靠低价倾销冲出来的量，并不能真正代表市场的认可度，只是为了清库存。
还有啊，他们特别不屑地说，中国这些电动车，也就只能在中国国内卖卖，出了国门估计就没人要了。他们甚至有点嘲讽地表示，那些买电动汽车的人啊，多半都是不懂行、稀里糊涂的傻子。
这种说法其实就是贬低咱们车的质量和国际竞争力，觉得咱们的车在外面根本就站不住脚，只有对车不那么了解的人才会被所谓的“新能源”概念给吸引，不是因为车本身多好。
另外一个点是，他们还特别强调，咱们的销量数字里，是不是把卖给经销商的那些车也算进去了？他们这种说法啊，其实就是在暗示，汽车制造商把车批发给销售门店，这就算一次销售了，但这些车可不一定真的到了消费者手里。
他们觉得，这种统计方法，很容易把还没真正卖出去的库存也算进去，让销量看起来虚高，不是真正意义上消费者已经掏钱购买了的数字。
有个挺有意思的说法是，他们自己又反过来替我们辩解，说对厂商来说，只要把货发给经销商，这本来就算“销售”了。这话听着像是替我们开脱，实际上却透着一股讽刺的味道，意思是虽然你们可以这么算，但这种“销售”跟消费者真正掏钱买走是两回事，并没有真正体现出市场对产品的实际需求。
这其实是他们一种酸溜溜的说法，既承认了规则，又表达了对这种“数字游戏”的不满。
他们甚至猜测说，这些买车的用户啊，搞不好都是被逼着买的。这意思就是，人们不是自愿选择购买这些电动车，可能是因为某些政策限制，或者是其他非市场因素，才不得不去买的。
他们觉得，要是没有这些“强迫”的因素，电动车的销量根本不可能达到现在的水平，言下之意就是市场对电动车的真实需求并没有那么大，销量只是表象。
最后一点，他们直接怀疑说，这些造车的企业，是不是一直在亏本经营？为了维持下去，就把自己的债务和成本都转嫁到那些给他们供货的小供应商身上。这种猜测就更狠了，它暗示着整个电动车产业可能是在一种不健康的模式下运转，表面上的销量繁荣，背后却是企业自身在亏钱，并且这种亏损还连累到了整个产业链上的合作伙伴，让整个行业看起来摇摇欲坠，很不稳定，迟早会出问题。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）