高速驾驶讲究多，安全最重要。其实我发现，简单理解就是：车多超车少，别并排跑，省得出意外。每次节假日，一到高速上，车水马龙，死命往前赶，感觉像是比拼速度。这样做风险也大：出点事，摊上官司赔偿，还有生命的事，真不能凑热闹。
我在行业里算是老司机，开过24万公里，见得多了。去年国庆假期，一个朋友租车，他说：我就喜欢跑高速，没人管我，我开快点。可是我提醒他：快车不代表安全。高速上不比城市，有条件跑就是有责。他笑着说：我以前修过车，知道怎么躲闪。我真想问问：你修车修坏的多，还是出事的多？不过他倒挺在意车况的，车身没有刮碰，是我羡慕的。
你让我总结吧，老司机都惯这样：超车要合理，别抱着一股狠劲去抢那几块空地。比如说，道路上本来就不宽，前面一辆车在变道，我不会硬追上去，而是提前减速，或者换个角度，避开风险。这算是经验之一吧：聪明不意味着一定要快。安全第一：其实我最怕高速上那种拼命追尾的，因为一个刹不住，就可能酿成大祸。
不过我得说一件事：我刚才翻了下笔记，观察过很多同行。其实很多事故发生，跟车况和驾驶惯关系大。像某些车，这几年品牌推出的智能驾驶辅助真方便，但我个人觉得：别太依赖那玩意。你知道的，助手再智能，也不能完全取代判断力。像某次，跟车一块在高速路上，前车忽然打灯变道，后面一辆SUV没提前观察，直接猛刹，差点追尾。那一瞬，心里先是一紧，还挺怕那一刹。
（这段先按下不表）我就觉得，所谓安全辅助，只是一层过滤器。驾驶员的警觉性才是根本。你问我：会不会有人为了装那些高科技，反而放松警惕？我猜没错，少数人可能真会掉以轻心，这点我不敢保证100%，但也有人会因此而变得更安心。
说到这里，我还记得一件事：考驾照那会，一位老师告诉我，驾驶是一种预判。什么意思？就是不要只看前面一秒钟，要看五秒、十秒以后的情况。现在互联网倒是方便，能查到事故多发的路段、时间段。例如：凌晨3点以后，好像死的最多，夜猫子司机的专场。你不觉得？我这也只是在凑热闹，说不准真的是光靠分析跑高速的经验。
对比同价位的车，比如说宝马1系和奥迪A3，我发现其实用车成本都差不多。或者说，百公里油耗、维护费，差别不大。问题是，有些人偏偏喜欢试试反应，一踩油门，车就飞起来。你知道开车的乐趣？我觉得是一种操控感，但也要问问自己：我能安全掌控住吗？去年，同行的修理工一句话：我修车看到的事故，绝大部分都不是车子不好，而是驾驶员有点失控。他一边抹抹油，一边说。
这让我想到一个细节：我刚还翻了翻自己的相册，有次高速行驶突然遇到大车变道，前方车辆没提前示意。那时，我开得慢点，留足空间，才避免了追尾。一开始我也没多想：就想快点到家。结果，后来逐渐明白，路上这点小心，不花多大力气，却能避免大麻烦。
好啦，说点扎心的：高速上想快其实没啥意思，等着吧，慢点走不也能到？我拼命追求的那点速度感，到最后只剩下空腹的焦虑。你是不是跟我一样，有时候质疑：我为什么不多点耐心，开得慢点，也许还省点油？总觉得跑快点，有两点好：1.时间短，能多休息会；2.其实也快到终点了，也没啥大变化。可是快背后，隐藏着的危险也得三思：你能保证自己不出错吗？或者说，出现意外，你能控制住情况吗？
我还想起一件事：节假日高速免费，我一般都不敢跑太远，因为技术差的人多。有次一朋友硬要拉我，去郊区玩。有个老司机在旁边吹牛：高速无压力，一路开到天亮。结果车差点翻了，朋友吓得脸都白了。
不管怎么说，对于高速的安全原则，不止一些规条：多观察、多预判、少并排行驶。不知道你平常高速上遇到过争道的情况吗？我算是遇过一次，一个车在我旁边，然后就没了，突然就变成两车追逐，像个赛车比赛。其实那时我顿时明白：真正的驾驶艺术，是在保证自己安全的基础上，巧妙利用空间。很多事故都是路径不巧或心态出错造成的。
（再提个问题）你一般开高速，最烦遇到什么情况？我个人觉得，自家的惯都是慢点，省得担心，给别人留点空间。有些车没啥技术含量，纯粹是我就是要快点，那真担心：抢不到就硬追，甚至自我挑战生命极限。你说呢？毕竟，没有人愿意在途中发生变故，但总有人会，每次节假日高速，事故比例就直线上升。
这样的事，多半是你我都心知肚明的，但惯了以后，难免会忽略。或者，这也是为什么我喜欢，开车的话题无休无止，因为无论怎么说，车就像一只虎，掌控得好，稳如泰山，掌控不好，就可能翻车。
好了，差不多到这儿。你平时高速喜欢跑快还是稳？开车时最怕遇到什么样的突发状况？我其实挺想知道的，毕竟每个人的驾驶经验都不一样。
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