汽车电子气体腐蚀试验

大家好呀～作为专业检测工程师，今天来和大家聊聊汽车电子气体腐蚀试验啦😊汽车电子设备在日常使用中会接触到各种气体环境，做好气体腐蚀试验对保障其性能和使用寿命至关重要呢～

一、汽车电子为何要做气体腐蚀试验？

汽车在行驶过程中，电子部件（如车载控制器、传感器等）可能会暴露在含有腐蚀性气体的环境中，像发动机舱内的燃油蒸汽、尾气排放的污染物，以及外界大气中的工业废气等。这些气体会对电子元件的电路板、金属接口等造成腐蚀，影响设备的正常工作，甚至可能引发安全隐患😱

二、汽车电子面临的常见腐蚀气体有哪些？

二氧化硫（SO₂）：主要来自汽车尾气及大气污染，潮湿环境下易形成亚硫酸，腐蚀金属和电路板；

二氧化氮（NO₂）：汽车尾气排放物之一，具有强氧化性，会加速电子元件的老化和腐蚀；

硫化氢（H₂S）：可能来自燃油不完全燃烧或外界环境，对金属触点和半导体材料有明显腐蚀作用；

氨气（NH₃）：车内某些部件可能释放，或来自外界环境，会与金属表面发生反应，影响接触可靠性。

三、汽车电子气体腐蚀试验的常见标准

汽车行业有专门的标准来规范气体腐蚀试验，比如：

ISO 16750 - 4：道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验，其中对气体腐蚀试验有详细规定；

GB/T 28046.4：汽车电气电子设备的环境条件和试验第 4 部分气候负荷，明确了气体腐蚀的试验方法；

SAE J2128：美国汽车工程师学会标准，用于评估汽车电子设备在腐蚀性气体环境中的性能。

四、试验流程是怎样的呢？

样品准备：选取代表性的汽车电子部件，确保样品状态符合试验要求；

环境模拟：将样品放入气候试验箱，通入规定浓度的腐蚀气体，同时控制温度、湿度等条件，模拟实际使用环境；

周期测试：按照标准要求进行持续一定时间的试验，如几百小时；

性能检测：试验过程中及结束后，对样品的电气性能、外观结构等进行检测，评估腐蚀程度和功能是否正常✨

五、试验中的注意事项

样品安装：要模拟实际装车状态安装样品，确保气体能均匀接触到关键部位；

参数控制：严格控制气体浓度、温湿度等参数，偏差需在标准允许范围内，以保证试验结果的可靠性；

安全防护：部分腐蚀气体有毒有害，试验过程中需做好检测设备的密封和通风，确保操作人员安全哦～

六、给大家的建议

如果您有汽车电子部件需要进行气体腐蚀试验，建议提前准备好以下信息：

明确试验依据的标准（如 ISO 16750 - 4）；

说明样品的类型、数量及使用场景；

告知期望的试验周期和检测项目（如外观检查、电气性能测试等）。

这样专业的检测机构就能更精准地为您制定试验方案啦～