沈白高铁试跑5193列次，设计时速350公里
9月4日，沈阳北站开始模拟载客试运行，首批是省内媒体记者
8时许，一列CR400BF-G缓缓驶出沈阳北站，沈白高铁（沈佳高铁沈白段）进入模拟载客阶段。此次试运行是正式运营前的最后一次“实战演练”，国铁沈阳局按正式开通后的流程完成调度、客运、运输和维修等全部岗位演练，现场按图行车，检验运行组织和应急处置能力。
线路起自沈阳北，途经抚顺、通化、白山和延边州等地，终至长白山，全长约430公里，设计时速350公里，沿线设10座车站，桥隧比约77%。项目于2021年开工，2025年5月完成全线铺轨；自6月1日进入联调联试，已经开展包括轨道、信号、电力在内的12项动态检测，开行各类检测列车5193列次，覆盖多种运行工况。
试运行阶段，国铁按350/300/250公里三档速度铺画了11.5对列车，既要看正常运行也要检验故障条件下的应急能力。核心考核指标为列车正点率和设备故障率：正点率需高于95%，设备故障率需低于1次/万列公里，只有达到这两项，新线才具备开通条件。
对普通旅客而言，最直观的变化是时间成本。开通后，从北京朝阳站或沈阳北到长白山的最短旅行时间将分别压缩到4小时33分和1小时53分，相比现行运行分别节省约1小时23分和1小时31分。这意味着周末短途游和商务往来会更灵活，沿线旅游和服务业有望获得直接拉动。
铁路方面会在试运行期间严格盯控列车运行，发现突发情况迅速处理，同时加强各站行车组织，确保安全稳态。对读者的操作建议：关注铁路官方公告和12306平台，等候正式开通及车票放票时间；出行前核对车站到达、换乘交通和行李寄存等配套服务，尤其是前往长白山等景区的中转连接。
行业观察者认为，沈白高铁是“十四五”高铁网的重要连通线，既服务区域一体化，也为东北振兴和旅游开发提供长期支撑。公共事务人士会持续关注后续班次密度、票价策略和地方交通衔接方案，这些决定最终的出行体验和客流分布。
网友短评里有“终于更方便了，周末想去趟长白山不再折腾”和“票会不会像春运那样抢手？”两种代表声音。接下来要看的是官方何时公布正式时刻表和首发票源，以及地方如何调整接驳班车和景区运力。
如果落地到身边，最该先做什么？
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