高速路上，一辆自动挡车稳稳地在90到100之间巡航，油耗表几乎不动。我忽然想到那句老话——手动挡省油，二十年前的事情，现在要看的是面对的到底是哪种自动。
别把话说死。老四速自动箱用的是液力变矩器，容易打滑，传动效率也不高，高速上确实可能比手动费点油。可是如果你看的是8AT、9AT、CVT或者双离合，它们就不是那么回事了。档位多、齿比更密，120巡航时的转速能压得很低。变矩器锁止之后，几乎成了硬连接，效率可以接近手动。换挡也越来越靠电脑，稳准贴合脚感。
有人会问，手动挡的传动效率是不是更高？确实，齿轮直接啮合，损耗更低，通常能达到九成以上。可是效率高并不等于总油耗就一定低。发动机是否在高效区、车重、风阻、轮胎、驾驶习惯，这些都要算在内。过去手动省油，很多时候是因为当时的车型低配、车身轻、轮胎窄、配置少——那也不是挡把本身的功劳。
我也见过同一段高速，1.5升手动和1.5升CVT对比，定速100巡航，油耗差不到0.2升/百公里。手动那台通常是老司机在开，提前升挡、甚至空挡滑行都用上了；CVT那边则靠巡航。最终谁省？差不多，有时CVT甚至更省一点。是不是技术差距？可能，但更多是变速箱的标定。
在高速上，经济的时速往往是90到100。法定最高是120，但不是让你一直贴着那条线跑。道路法条里写着，高速公路最高时速不得超过120，最低不得低于60。超过就违法，风阻也会倍增，什么挡位都费。
顺带一提胎压。很多人出发前不检查，胎压低了滚动阻力就增大，油耗也上去。还有车顶行李架，空着也会被风兜着。SUV比轿车费油，除了挡位，更多是整车重量和空气阻力。
所以别只盯着挡位。手动想省，靠的是你自己；自动想省，靠的是电脑和硬件。现在两者的硬件都不差。其实有些场景，空挡滑行在老司机那里还有用，但电喷车带挡滑行反而更省，确实存在。下坡别乱空挡，交规也不允许。
买车时，不要只纠结手动还是自动，看看具体车型。相同车款，手动省也可能，自动省也可能。看发动机热效率、变速箱齿比、车重、风阻，以及你自己的脚法。
就我个人而言，跑高速时自动挡更省心。多出的那点点油耗，累积起来也就那么一点点。当然，这只是我的感觉。你也可以用你自己的经验想想。
