由于豪车税起征点从146.9万降至90万，保时捷品牌还是深受影响，尤其是卡宴，帕梅，911等车型，很多持币观望的老板，也不得已在7月下旬政策实施之前，抓住这波福利，这不，卡宴销量一下子提升了，25年6月份，这台车一共卖了1848台，5月份仅1500多台，提升了300多台，也达到24年，25年度单月销量巅峰，尽管对比23年之前，月销量2000台以上，确实有所下滑，但显而易见，这台车还是挺受欢迎！
25款卡宴相较于24款，外形，内饰均无变化，主要降价+增配，为何这么说呢？降价是它推出了价格更低的逐梦版，裸车91.8万，而老卡宴，即使基础版，裸车也要94.8万，增配的话，体现在全系标配360度全景影像，电吸门，老款清一色都是标配。
青蛙脸造型依旧经典，下方造型设计和老款略有差别，两侧标配矩阵式LED大灯，20英寸轮圈，4米93的车长，2米895的轴距，使得其在中大型SUV中，尺寸处于中下游水准，车尾部分，依旧是经典的贯穿式尾灯造型，下方为卡宴车名，底部为双边单出排气。
虽然卡宴分了6缸和8缸两台发动机，但主销版本依然是3.0TV6的，匹配8AT变速箱，输出340马力/500牛米，百公里加速6秒，COUPE版，百公里加速仅5秒7，可以说日常驾驶，这台V6发动机已经足够优秀了，全死四驱系统，也比较稳定，对于主打城市通勤的它而言，最直观的短板，可能就是油耗较高，保养成本比较贵了，不过话说回来，都买这种车了，又有谁在乎油耗和养车成本呢？
诞生于MLB EVO平台的它，和Q7一样，都是前后多连杆带空气悬架，唯独中央差速器，Q7还是机械扭矩限滑差速器，它则是多片离合器。
内饰部分，卡宴可以说科技感和豪华感并存，既有奥迪的黑科技，又有不输奔驰的豪华，全液晶仪表盘12.6英寸，中控屏10.9英寸，副驾10.9英寸屏幕，也可以提供选配，真皮材质方向盘，握感精细，触手可及之处，都是软质皮革，运动风格座椅由真皮材质包裹，遗憾的是，配置确实比帕梅略低，全系都没有标配BOSE音响，原厂仅10个扬声器的音响，后排空间，对比那些2米99+甚至3米+轴距的豪华中大型SUV而言，卡宴确实处在劣势。
就这样一台豪华属性较强，人气较高的中大型SUV，在豪车税以及降价的影响下，销量又进入一个新高度，可喜可贺。
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