2025年即将画上句号，对于众多打算购车的朋友，特别是计划购买新能源汽车的朋友们而言，本年度的最后一个月或许会有些紧张。他们担忧今年无法完成交车开票，毕竟进入2026年后，新能源汽车需缴纳5%的购置税，而纯电续航里程不足100km的插混和增程车型，甚至要缴纳10%的购置税。再加上此前相关部门要求汽车销售明码标价等因素，很多人都觉得，2025年可能是近几年里买车最划算的一年。
不过，我们此前已多次表达过一个观点，尽管2025年只剩短短一两天就要结束，当下买不买车已不是关键问题，但总体趋势是，明年买车会更实惠。
就在12月，财政部等部门明确表示，2026年将继续推行消费品以旧换新政策，其中就涵盖了汽车消费品，也就是我们常说的汽车置换补贴。有了汽车置换补贴后，实际上在不少地区以及购买占比较大车型的用户群体中，补贴金额能够覆盖5%的购置税。以很多10万级的新能源汽车为例，这一点基本可以确定。
当然，更重要的是，明年国内汽车市场的价格，或者说相对价格必然会持续走低，这可从两个层面来看。
首先是新能源汽车，从今年的竞争态势来看，整个行业仍处于激烈竞争阶段，尚未分出胜负。所以，在很大程度上，明年仍是众多车企的“决战之年”。在这样的大背景下，汽车产品价格肯定会继续下降。
而且大家应该也注意到了，从技术发展趋势来看，今年已经涌现出许多具备高倍速充电功能的纯电车，以及拥有高压快充、纯电续航超400公里的插混和增程车型。这两个方向将成为明年的主流趋势，也能在很大程度上缓解消费者的续航焦虑问题，从而显著提升新能源汽车的竞争力。
更重要的是，在竞争依旧激烈的情况下，技术提升、续航增加、充电速度加快，并不会导致车辆价格大幅上涨，甚至由于竞争因素，价格还可能继续降低。
对于燃油车而言，整体形势大家也有目共睹。尤其是2025年12月，贵州、河南两家保时捷4S店突然倒闭跑路，以及今年出现售价30多万的玛莎拉蒂等情况，都在表明一个事实：在新能源汽车的冲击下，传统燃油车的价格体系正在瓦解。
正如前文所述，明年新能源汽车的发展趋势十分明显。除了纯电车充电速度更快、增程插混车型的纯电续航更长、充电功率更大之外，智能驾驶辅助的整体高阶化也将成为现实。
这些新能源汽车产品力的提升，对燃油车来说全是压力，而燃油车能进行的技术创新却寥寥无几，所以只能继续降价，这也是无奈之举。
由此可见，在经济环境尚未充分好转的情况下，实际上市场对汽车产品的需求并未显著增加，但市面上的车企越来越多、汽车数量也越来越多，而且大家都不想成为被淘汰的那一批。在新能源汽车技术趋于相似的情况下，新能源车企之间的竞争会更加激烈，价格内卷不可避免，尤其是在开始征收购置税后。而新能源汽车的技术内卷和价格内卷，将直接给燃油车带来明显压力，促使燃油车的价格体系进一步崩溃。
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