国轩高科“金石”固态电池惊艳亮相
哎哟，这哪是电池啊？分明就是装了个火箭推进器嘛！6月18号那天，国轩高科第一批装着“金石”固态电池的测试车一上合肥街头，立马就吸引了一堆人围观。测试结果一出来，大家更震惊了：这个电池充电超级快，6分钟就能跑1000公里，能量密度更是高达525Wh/kg，直接把特斯拉和奔驰远远甩在后面。还有呢，零下30度的时候续航也没啥大变化，还能保持80%以上；拿针去刺它也不起火，太牛了！中国新能源技术这次可真是要改变全世界的格局啦！
中国电池技术吊打海外竞争对手
嘿，你们知道不？人家奔驰还在实验室里研究450Wh/kg的固态电池呢，咱们中国的车企已经把能量密度达到525Wh/kg的电池装车实测了！厉害吧？
就说国轩高科的“金石”电池，那技术简直没话说。它用了三维介孔硅负极和超薄膜包覆正极的技术，能量密度直接是传统锂电池的好几倍，但体积还能减少30%。而且更牛的是，它的硫化物电解质，在200度高温下都能稳住，而日本那些企业的同类产品只能扛到130度就顶不住了。
汽车工程师老王在拆电池的时候直呼：“这差距，就像拿诺基亚的功能机跟iPhone 15比！”你猜怎么着？拆开电池壳一看，里面根本没有液态电解液，而是固态电解质层，这就完全不用担心漏液或者起火的问题了。后来实测的时候，这个电池组被针刺、挤压甚至火烧之后，居然还能正常工作，这下算是彻底打破了电动车容易自燃的“魔咒”。
怎么样，是不是觉得咱们中国企业太牛了？
新能源汽车新时代来临
来看看这些实测数据有多夸张：
续航方面，这车能跑1000公里的实际续航（不是那种虚头巴脑的NEDC数据哦），从北京到上海充一次电都能来回跑好几趟；
充电速度也是一绝，只要6分钟就能快速充满电，比去加油站加油还快两分钟呢；
再说成本问题，生产的时候良品率能达到90%，所以量产的成本比预想的低了15%。
有網友开玩笑说：“这技术要是普及了，加油站都得改成充电厕所啦！”说得挺形象的。而且更厉害的是，装了这种电池的车，价格估计也就比现在的车型贵10%左右，这下子30万以上的燃油车市场要被狠狠冲击了。像上汽智己L6、广汽昊铂这些车型都已经在紧锣密鼓地准备量产了，估计到2026年就会大批量上市啦！
全固态电池商业化还有三道坎
不过呢，狂欢的背后啊，其实有三个超级严重的问题：
第一就是量产这个坎儿。虽然在实验室里看起来挺牛的，但是全固态电池的量产合格率只有65%。要是想让这种电池大规模地用在车上，至少还得等个三年才行。
第二是专利这块儿的压力山大。日本的企业手握全球六成的固态电池专利，咱们中国的厂商每卖出一辆车，就得乖乖地交300美元的专利费给它们。
第三就是配套设施太少了。现在全国能支持800V高压快充的充电桩覆盖率还不到5%。现有的电网条件根本就承受不住突然增加的充电需求。
更扎心的是，宁德时代的曾毓群董事长私下里也说了：“我们搞的那个硫化物固态电池，样品的能量密度才350Wh/kg，跟日本那边比起来差距还是挺明显的。”
固态电池：一场跨越现实的资本狂欢
车企在画大饼呢：说得好听2027年就能量产，实际上嘛，很可能要拖到2030年才成。
资本那边可高兴了：A股里的固态电池概念股，平均市盈率都超过200倍了，这泡沫啊，已经很明显了。
消费者就惨了：第一批用上这种技术的车型，价格定得特别高，其实就是靠着政策补贴撑场面的“面子工程”罢了。
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