哎呀，最近这车市，真是越来越看不懂了。尤其是新能源这边，价格战卷得厉害，但卷出来的东西，有时候真让人跌破眼镜。就拿长安深蓝S05来说吧，起步价才11万多点，结果配置单一看，嘿，L2级驾驶辅助、自动泊车这些，居然是全系标配！这操作，简直是在门口放了个炸弹，你说让那些卖得贵、配置还没它全的怎么想？特别是某些同级别、销量火爆的选手，压力估计山大。
你想想，以前这些智能驾驶辅助功能，哪个不是高配专属？入门版基本就给你个定速巡航意思意思。结果深蓝S05直接拉满，起步价就把L2、自动泊车、寻迹倒车这些一股脑儿都给上了。这不光是省钱的事儿，是厂家压根儿就没打算让你纠结要不要为这些功能多掏几万块，直接普及化了。
这车的尺寸也挺迷惑人的。官方说是紧凑型SUV，可你看看那数据，轴距直接干到了2米88，车宽也有1米9。这哪是紧凑型的身材？很多所谓的中型SUV也就这个水平吧。数据好看还不是关键，得看实际坐起来怎么样。
真坐进去体验一下，后排空间确实是惊喜。1米75的人坐里面，头部有一拳，腿部空间将近三拳，舒舒服服翘个二郎腿完全没问题。这宽敞劲儿，跟它“紧凑型”的定位有点儿不符，感觉是把电动平台的优势发挥到极致了。
而且，这车在舒适性上也没马虎。座椅不光调节模式多，中高配甚至给配了“女王座椅”，带腿托、头枕，还有通风加热。想想看，11万多的车，高配能享受到这种待遇，坐长途估计能舒服不少，这在同价位里头，绝对是稀罕物。
再看车里边儿，设计挺简洁的，没有那种堆砌的凌乱感。最抢眼的肯定是那块15.4英寸的中控大屏，LCD材质，2.5K分辨率，看着挺细腻的，而且还能旋转！这个功能虽然有人觉得花哨，但实际用起来，导航或者看视频（停车时），确实挺方便的。
车机系统底层是骁龙8155芯片，这在现在的新能源车里也算主流配置了，流畅度有保证。方向盘是D型的，拼色设计，按键还做了镀铬处理，看着摸着都挺有质感。换挡用了电子怀档，这设计腾出了中控区域的空间，操作起来也挺顺手。
外观方面，深蓝S05走的是现在新能源车常见的简洁风。车头线条挺有层次感，大灯是那种L形的，点亮后辨识度挺高。侧面用了隐藏式门把手，腰线也有好几条交织，看着不单调。后视镜和车门下方用了一些黑色元素，增加了一点力量感。
车尾贯穿式尾灯，中间嵌着品牌LOGO，上面高位刹车灯是点阵式的，有点小巧思。车尾下方大面积的黑色面板，整体看着还是挺年轻、挺符合现在审美的。颜值这东西见仁见智，但这车至少不是那种看着就廉价的类型。
动力选择上，它提供了纯电和增程两种。纯电版有238马力，扭矩320牛米，零百加速7.3秒，CLTC续航510公里，城市通勤够用了，快充15分钟能从30%到80%。
增程版电机马力218匹，扭矩一样320牛米，零百加速7.9秒，虽然比纯电慢点，但依然在接受范围内。关键是续航，CLTC纯电续航200公里，工信部综合续航直接飙到1234公里，这基本解决了里程焦虑，长途出行也没啥压力，增程版快充20分钟（30-80%），也很方便。
实际开起来，动力输出挺平顺的，踩油门加速，推背感虽然不至于特别夸张，但也足够灵敏，响应挺快的。提供了运动、经济、舒适等好几种驾驶模式，日常市区开，用舒适模式就很够用了。
这车上市第一个月销量才1923辆，可能很多人还没反应过来。结果第二个月直接翻了三倍多，冲到了7097辆。这增长速度太猛了，感觉月销破万板上钉钉，妥妥的爆款相。这销量数据，无疑是市场对它高性价比的最直接肯定。
所以你看，当一个起步价才11万出头的SUV，把空间、智能配置（L2+自动泊车）、舒适性、长续航都给你配齐了，而且颜值、动力也都在线，它对市场的冲击是巨大的。它不光是在新能源SUV市场搅局，甚至可能让一些同价位的燃油车都觉得难受。面对这样的选手，再回头看那些价格更高、配置却没这么下本儿的，尤其是那些销量一直不错的竞品，比如宋Plus，你说消费者心里会不会嘀咕一句：“嗯，有了它，我还真得好好想想别的车了。”这无疑给整个紧凑型SUV市场带来了新的思考和挑战。
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