智己最近这个LS6，又开始整活了。
纯电和增程，两条赛道，一把梭哈。
怎么说呢，这不叫技术路线，这叫精神分裂。但在这个车圈已经杀到三体人都要气活了的年头，精神分裂，有时候是一种美德。
讲真，当一个品牌开始同时卖纯电和增程的时候，就等于不装了，摊牌了。它传递出的核心信息非常质朴：我不知道客户爸爸们到底想要啥，我也不想猜了，你们自己看着挑吧，反正我全都有。左手金钟罩铁布衫，右手雷电法王杨永信，就问你怕不怕？
这是一种非常绝望，但又非常聪明的策略。
你看它那个增程版，上来就给你一个450公里的纯电续航。这是什么概念？这意味着在90%以上的场景里，你开的就是一台纯电爹。你日常通勤、周末郊游，根本用不着那台增程器启动，用车成本无限接近于抠门的电车党。但你心里有底，因为你知道后备箱里藏着一个“压缩毛巾”，真到了长途或者找不到充电桩的绝境，一箱油下去，1500公里的续航就给你展开了。
写到这里我突然感觉，我这个比喻可能有点蠢，但是你懂我意思就行。
这种安全感，对于很多从油车时代过来，对续航有着PTSD的中年人来说，是致命的。我作为一个中年人，我可以不用，但我不能没有。这就跟男人电脑里的学习资料一样，存在的意义大于观看的意义。
然后我们再看它的“掀桌子式竞争法则”。这个市场的现状是什么？不是请客吃饭，不是你好我好大家好。是你死我活的黑暗森林。以前大家还讲究点武德，你出一张牌，我跟一张。现在不是了，现在是谁先发疯谁牛逼。
如果说之前理想是把蛋糕做大，小米是把价格打下来。那智己这个玩法，就是直接冲进后厨，把所有厨子都绑了，然后告诉食客，以后只有我这家店能开。要么成仙，要么成盒。
它那个“右排头等舱”的设计，就是这种思路的极致体现。
坏了菜了，这帮人是真的开窍了。他们终于想明白，一辆家用车，驾驶员的感受是最不重要的。谁是核心？是坐在副驾或者后排的老婆、老板、老妈。这个“零重力座椅”摆明了就是告诉买车的男人：你的任务就是开车，别想那些花里胡哨的，把最尊贵的位置留给家里真正的话事人。
说真的，我最近腰不好，看什么舒服的椅子都想上去躺一下。昨天去宜家差点睡着了。
这个设计，精准打击了家庭用户的核心矛盾。它不是一个功能，它是一个家庭地位的解决方案。你老婆往上一躺，打开Mini LED屏开始刷剧，那一瞬间，你花出去的二十多万，就有了意义。你不是买了一台车，你是为家庭的和谐稳定做出了卓越贡献。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
然后是那个所谓的“灵蜥数字底盘”，四轮转向，4.49米的转弯半径。
是是是，听起来很牛逼，5米的大车开出了smart的感觉。但我们必须搞清楚一件事，反技术崇拜。决定一项技术牛不牛的，从来不是发布会上的PPT，而是现实中那些最不讲理的场景。
自动驾驶的关键在哪里？不在特斯拉，在山东聊城的老头乐。你那套AI算法，能算得过一个不看红绿灯、走位全凭心情的大爷吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同样，你这个灵巧的底盘，真正的考场不是标准化的停车场，而是塞满了外卖小哥和乱窜小孩的老小区的犄角旮旯。你转弯半径再小，能躲得过突然冲出来的一条狗吗？
当然，有总比没有好。这种技术更像是一种“军备竞赛”。我有了，你没有，我就能在宣传上压你一头。至于用户用不用得上，用得爽不爽，那是另一个故事。
更有意思的是它那个“软件+AI+顶级算力”的组合。英伟达Thor芯片，520线激光雷达。这套东西说白了，就是一张通往未来的门票。现在可能还只是个加强版的语音助手，帮你开个空调，放个“机你太美”。但它代表着潜力，代表着这台车没有在起跑线上就输了。车企在赌，赌高阶自动驾驶的未来。消费者也在赌，赌自己买的车不会在两年后就变成“电子垃圾”。
这是一种品牌和用户之间的“信仰共建”。车企告诉你，我给你配了修仙的顶级功法和绝世神器。虽然你现在还只是个炼气期的小趴菜，但万一哪天天地灵气复苏（政策法规开放），你就能原地飞升。
你看，所有的逻辑都通了。
智己LS6这台车，它不是一台简简单单的SUV。它是一个缝合怪，一个在极度内卷的市场里被逼出来的“道诡异仙”。它用增程解决了用户的底层焦虑，用纯电迎合了未来的趋势，用夸张的舒适配置讨好了家庭的决策者，再用一套未来的硬件给了科技爱好者一个虚无缥缈的念想。
你不得不承认，这招虽然流氓，但是真他妈管用。
它把所有可能让你犹豫的选项，都给你堵死了。你担心续航？我给你1500公里。你担心操控？我给你四轮转向。你担心老婆不满意？我直接给她一个头等舱。你担心未来被淘汰？我把芯片和雷达拉满了。
它不是在卖车，它是在进行一场心理战。它在告诉你，别选了，选我，什么都有。在这个信息爆炸，选择困难的时代，这种“我替你做好了所有决定”的霸道，本身就是一种强大的产品力。
至于车好不好？
重要吗？活下去，比什么都重要。
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