去年5月底，刚上市的问界新M7 Ultra，价格在30万上下。那个时候我还记得跟朋友聊天，他说这个车加个智能辅助就值了。当时开出去试车，真是舒服得不行，座椅软硬刚好，空调安静，科技感还挺强。
我有个同事，刚换了新车，抱怨说：这车就是耐用，操作起来一点都不麻烦。说实话，问界的智能辅助和车机系统，确实让我觉得比起很多对手都用心准备，尤其是那套Navig8车载系统，反应速度还算可以。
但问题来了。去年我朋友买的M7，又一年的时间过去了。前两天，他说哎，要不要卖？我还挺惊讶的，毕竟开了一年多，亏得也不少。据我估算，亏个10万左右，挺正常的——毕竟新车折旧快，特别是智能汽车和新能源车，开一年就掉个三成也不稀奇（估算，样本少走个过场）。
他还跟我讲，说价格其实还算稳定。最高估算，二手市场大概在21到23万之间浮动（体感+样本少）。我问：你真打算卖吗？他说：再等等，等新车出来，可能新款会降价。这倒是直观的想法——毕竟新车型一曝光，旧款就好像‘秒杀’似的。
说到这我突然卡壳了，它的优势到底在哪里？是不是灌水多，竞争其实更激烈？我还记得去年某车厂推出的CAS系统，操作变得更智能，但实际使用时，发现反应也不一定快，真是个心肌梗塞时的救命药。这段先按下不表。
我对问界这牌子，最大的好奇点反倒是供应链。智能汽车大部分成本来自芯片和传感器，像那个高端的激光雷达，少说也得几万。这么一套配置，要用好技术，得靠时间和研发投资。比如说，问界的智能辅助，有点像做蛋糕，材料（配置）用得好，才能出好味道，但一旦供应链出现波折，车型表现就会像带壳的鸡蛋——明明有潜力，但效率却不高。
我刚才翻了下笔记，看到那辆车的内饰，除了配置豪华，布局算合理，座椅调节和储物空间都挺到位。虽然技术上没有变形金刚那么炫酷，但日常用着没毛病。就我个人感受，问界的科技大部分还算脚踏实地，没太多天马行空的花哨。
我在想，问界未来的策略可能会走钢丝，一方面要保证销量和利润，另一方面还要不停投入研发。其实主机厂也挺难的，像供应链那边，尤其是芯片、传感器，都是街角的摊贩，如果出点问题，车企都得拼命找货。
你觉得问界其实是不是在吃老本？配置好像没问题，但用料是不是掺水？毕竟，记得我有个修车师傅说，很多时候，问界的车质量其实还算稳定，就是里边用料趁热打铁，别太奢望太高端。
说到这个，突然想到，我刚才翻相册时，看到一张我朋友的问界车内景，那块屏幕其实很大，但边框宽，像个豪华版结婚照的边框——抓不住技术点的细节，有点可惜。
我还得补一句：我觉得，问界能做到现在这个程度，离不开大厂的背书。这就像你看电影，演员不一定多厉害，但有个牌子在，底气就足（这段我可能想多了，不确定）。
刚才做个简单粗暴的心算，问界原价30万，卖掉后出手价约20多万左右，折旧率差不多在33%左右。再考虑到修理保养成本（估算，一年可能一两千），其实也不算划算到掐指一算。再不然，买个用得住的二手新能源，花相对少的钱，尤其是续航还不错，那就多了一个问题——你是不是也在想，新能源车的二手链条，值不值得长远投资？
我这个人其实挺嫌麻烦的。明知道污点、瑕疵不少，但还是会被那些豪华配置、智能系统吸引。正如我那朋友开玩笑说：你都在车里玩，哪还顾得上什么省油？虽然，他说这些话时，又有点牌气。
他们公司要买的那款可能是吉利雷达的新车型——可是我又在想，电动皮卡适合我弟的场景吗？平时跑路线，拉东西，看着也挺实用，但我心里又觉得，像这种家用+工作两不误的车，是不是还没摸索到最优化的平衡点？尤其是电池和续航问题——我猜，电池的使用寿命，最多也就5年左右（猜测，不一定准），到尾期也得换。成本上升不说，能多值点钱，也难。
说到换车，问题又来了——他是不是把两端的成本都算错了？买多一台电动皮卡，省得跑来跑去；但还是得考虑每公里电费+维护费用——比起以前那辆皮卡用的汽油，心里总觉得，电车没想象中那么便宜。
这样摆弄一圈，他的决定其实合不合逻辑？我觉得，算到头来，是不是还是自己心里更舒服些？是不是还是那句，自己喜欢，惯了，也就值？
对了，他挺在意实用性，但他亲戚都说：你要是只用来上下班，别折腾那么多。这让我更迷糊的：到底是钱的问题，还是心情表达？
这车，要不要再考虑考虑？只是，一想到还要等待新款面世，觉得再忍一忍，好像也挺折磨。
或许，最关键的，是他心里那点块头——你说，买车的感情到底算不算？比如那块放在座椅旁的餐巾纸，是不是代表了点点滴滴的情感投资？
这么看，买车，除了数据和方案，更多还关乎个人的折磨与选择。他的新计划里，那个重新买电动皮卡会不会成为一个无解的难题？还是说，这就是现阶段买车就是折磨的再一次体现？他会不会后来还在想：最重要的，还是那个可以随身带的感觉。
你说，下一辆车，会不会只是一个心理安慰剂而已？或者是，再给他一个未来的望远镜？这都还得看，明天起床，他心里的那个会不会发生点微妙的变化……
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