iCar，还有机会吗？

iCar在奇瑞中属于怎么样的存在？显然不是包含关系，而是保持着独立运营。原来奇瑞的老将章红玉在iCar掌舵，现在换成了苏峻，和章红玉一起离开iCar的还可能包括iCar 03这款车，它的增程版车型不就已经划归到奇瑞风云系列中了吗？

而对于现在的苏峻来说，iCar的V系列才是自己的命根子，不管是现在的V23，还是后面的V27都算是苏军主导的在iCar中的重要作品。那么，iCar现在过得怎么样呢？在市场中还有机会吗？

理论上来说，苏峻主导的iCar背靠着奇瑞这棵大树，要资源有资源，要钱有钱，在市场中是具备一定潜质的。不过，在当下这个市场，iCar的存在感并不高，其一是和背后的奇瑞一样，在营销上面真的是不怎么出彩；其二是，即便想营销，但是在新车的推出速度上面不尽如人意，iCar是2021年成立的，截止到现在才推出了两款车型，而这两款车还在定价上、定位上高度相似，这就尴尬了。

其中，推出的第一款车是iCar 03，我记得刚上市的时候销量还突破过5000台，而现在iCar 03属于“苏峻不疼，章红玉不爱”的境地，在6月份的销量只有841台。而另一款车型，iCar V23日子过得还算说得过去，在6月份的销量是6078台，该说不说，偏向于复古味道的方盒子，价格也不算很贵，的确有一些年轻人喜欢。

当然，如果iCar就靠目前这两款车型，那在后续市场中显然没有战斗力，而想要在市场中有机会，在产品节奏上面迅速跟进也十分有必要。而对于iCar的下一款作品，大家也应该都知道了，没错，就是iCar V27，这款车型应该今天在迪拜首秀，单从命名上面就能猜到定位势必会比iCar V23高一些。

而根据相关消息，新车的定位会在20-25万元这个区间，是一款中大型SUV，在设计风格上面依然会是比较复古、硬派的设计，而在动力形式上面，据说此次会采用增程式动力。要单纯从目前iCar V27曝光的谍照来看，给我的感觉确实是虎里虎气的，不少网友也表示这不就是来平替路虎卫士的吗？有一说一，在目前20万级的新能源SUV市场，好像这种偏向于硬派方盒子造型的车不算多，所以iCar V27的定位似乎是比较明智的，接下来就看iCar V27的后续定价以及营销水平来。

写到最后

iCar还有机会吗？毋庸置疑，是有机会的！哪怕不能像奇瑞的其他品牌靠销量取胜，我觉得也有机会成为一个有调性，有忠实拥趸的小众品牌。你们说呢？