上海松江又发购车补贴了，最高4000，一万个名额，先到先得。
就这么个事儿。
讲真，看到这个新闻的第一反应，我不是激动，而是想笑。4000块，很多吗？对于一辆30万往上的车，这算钱吗？可能也就够你加个没啥用的原厂脚垫，再送你一个劣质的香薰。但对于一辆8万块的车，补贴2000，这可是实打实的优惠。
所以你看，这事儿就透着一股子拧巴的喜感。它不是请客吃饭，不是普度众生，它更像是一场精心策划的行为艺术，主题叫“不装了，我摊牌了，大家的日子都不好过，互相给点体面”。
你以为这是区经委心善？格局小了。这不是心善，这是在渡劫。当下的汽车市场，已经不是什么存量竞争了，那叫黑暗森林，三体人看了都得先递根烟，问问你们地球人是不是有什么想不开的。以前大家是抢蛋糕，现在是最好的防守是直接把餐厅给爆了。比亚迪秦798一出来，所有A级车企的心态直接就崩了，紧接着小米SU7把蛋糕连着桌子一起端走，乐道L60出来的时候，连桌子上的蜡KTV都没放过。
这就是一场掀桌子式的自爆闪电战。我不过了，你们也别想活。要么卷死别人，要么被别人卷死。要么成仙，要么成盒。
在这种背景下，你再看松江这4000块钱。它是什么？它不是优惠券，它是一颗低阶灵石，是战场上空投下来的一个医疗包。它改变不了战局，但能让你多喘一口气。它告诉那些在松江有店面的4S店：兄弟们，再顶一顶，我给你们从外面拉点人头进来，你们的库存、你们的KPI，我帮你们消化一点。你以为这钱是发给消费者的？不，这是发给本地经销商的续命丹。
我作为一个在上海交了十几年社保的中年人，对这种事儿见的太多了。所有的补贴，本质上都不是为了让你省钱，而是为了让你花钱。它通过一个小小的诱饵，撬动你那个几十万的钱包。就像一个压缩毛巾，看着不大，遇水就膨胀。这4000块，就是那个水。
它的荒诞感在哪？在于它试图用一种古典的、温情脉脉的方式，去干预一个已经彻底进入修仙斗法、不死不休的疯狂市场。这就好像两个元婴期老怪正在用本命法宝互殴，天崩地裂，你一个练气期的小修士冲上去，大喊一声：两位道友，别打了，我这里有两枚铜板，你们买碗面吃吧。
就问你尴尬不尴尬？
当然，对真正的买家来说，有钱拿总比没钱拿好。但这里面又有一个更深的逻辑，关于品牌玄学的逻辑。会买奔驰宝马的人，他差这4000块吗？他不差。他买的是那个标，是那个“我开奔驰”的身份认同。这是一种信仰，信仰是不能用补贴来衡量的。你跟他说这车补贴4000，他可能还觉得有点掉价。
而会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，喜欢那种极客范儿，喜欢马斯克画的那个大饼。你补贴他4000，他会拿，但他买不买的决策，跟这4000块关系不大。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
那么这笔钱，最终会流向谁？大概率是那些本来就在犹豫、在比价、在几个国产品牌之间反复横跳的普通人。他们的核心诉求就是性价比。2000块，3000块，对于一辆十几万的车，确实能影响天平的倾斜。这钱，是给凡人准备的。
你看，政策制定者门儿清。他们知道谁是基本盘，知道谁需要被“推一把”。这才是真正的民粹解构。甭管你吹什么800V高压平台，什么城市NOA，什么智能座舱。对于大多数老百姓来说，自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”，因为只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。车好不好的关键，在于它能不能让我少花几千块钱。
能过，就是能过。实在，就是实在。加大加大加大。
写到这里我突然感觉自己有点像个怨妇，对着4000块钱输出这么多情绪，格局小了。但是你再看看那个申请流程，“上海松江”公众号、“松江经委”公众号、“车信盟”公众号或App……还得在规定时间内注册登记，还得上传一堆资料。烦不烦？就问你烦不烦！说起来，我楼下那家兰州拉面好像也涨价了，现在一碗要18块，真是世道艰难。
其实，我一开始觉得这补贴没啥用，但转念一想，对于买30万车的人，这4000块虽然不算什么，但正好可以把丐版音响升级成稍微不那么丐版的那个，或者加个座椅通风。这么一想，好像又有点用了。人就是这么矛盾。
所以，这4000块钱，你应该拿吗？
我的建议是，拿。必须拿。
为什么？
因为这不是补贴，这是战争赔款。
在这个所有车企都疯了、都杀红了眼、用消费者的钱包当弹药库的时代，你，作为一个旁观者，一个被各种发布会、各种KOL、各种水军信息轰炸得头昏脑涨的普通人，你用你的注意力和宝贵的时间，陪这帮大佬玩这场掀桌子的游戏，这是你应得的精神损失费。
别想太多，拿着就对了。
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