要说丰田家的 SUV，以前谁能想到有款车一个月才卖两三辆啊？就拿 C-HR 来说，当年刚上市那阵子，凭着超酷的颜值和丰田的金字招牌，月销轻松过万，风头正劲。可现在新能源大潮一来，燃油版的 C-HR 确实有点跟不上趟了，今年 4 月国内才卖了 2 辆，真是今非昔比。
不过丰田倒是没闲着，最近北美市场刚发布了新款 C-HR，这次可是动了大手术 —— 不光模样大改，还直接砍掉了燃油发动机，全系都改成纯电驱动了。看来丰田是真想在新能源市场里好好搏一把。
先看外观，新款 C-HR 走的是纯电车型的设计路子。前脸用了封闭式格栅，看着就很有电动车的范儿。两边的大灯换了新造型，亮起来是个 C 字形，特别显眼，中间还用根黑色饰条连起来，挺有整体感。两边的进气口改成三角形了，里面也加了黑色装饰，底下的包围用大块黑色板子点缀，线条棱棱角角的，运动感一下就出来了。
侧面看，新款 C-HR 没学那些电动车搞圆润风格，还带着点燃油车的硬朗劲儿。一条圆润的腰线从车头到车尾，轮拱微微鼓起来，侧裙用了大块黑色装饰，看着就很运动。B 柱、C 柱和车顶都涂黑了，悬浮式车顶的效果挺明显，时尚和运动都占了。车身尺寸比国内现款大了不少，长 4518mm，高 1621mm，空间应该能更宽敞些，这可是基于丰田专门的电动平台 e-TNGA 打造的。
车尾是溜背设计，尾灯用了贯穿式的，亮起来的时候光源很犀利，底下也是大块黑色包围。北美那边入门版配 18 英寸轮圈，运动版 XSE 直接上 20 英寸的，看着就更带劲。
内饰变化也挺大，布局全新设计。方向盘左边的仪表盘往前挪了，还是悬浮式的，中控屏是 12.3 英寸的悬浮屏，下面留了些物理按键，挡把也换成电子的了，操作起来更方便。安全配置挺实在，丰田 Safety Sense 3.0 系统是标配，像全速域自适应巡航、车道保持、自动刹车这些功能都有，日常开着也放心。
动力方面，这次全系纯电，最大功率 338 马力，电池容量 74.4kWh，能跑 290 英里，大概 467 公里，快充的话 30 分钟就能从 10% 充到 80%，补能速度还说得过去。
总的来说，新款 C-HR 变化确实不小，纯电驱动加上全新设计，颜值和实用性都有提升。要是引进国内，定价可是个关键。现在国内新能源 SUV 市场竞争这么激烈，大家觉得这款车卖多少钱合适呢？
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