最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，主角是咱们都非常熟悉的大众汽车。
一提起大众，很多人脑海里浮现的可能都是它那经典但又有点千篇一律的造型，像是帕萨特、迈腾、途观这些车，虽然品质靠谱，但总感觉少了点让人眼前一亮的新鲜感。
不过，就在前不久，工信部发布的新车申报信息里，冒出来一个新面孔，它就是大众安徽生产的首款纯电SUV，官方给它取了个很有意思的名字，叫“与众08”。
这个消息一出来，就像往平静的湖里扔了块大石头，大家一下子就议论开了。
很多人都在琢磨，这回大众是真的要变了，还是又一次换个壳子继续卖老东西？
这台叫“与众08”的大车，到底有啥真本事，敢在中国这个竞争已经白热化的新能源汽车市场里，说自己是来“搅局”的？
咱们今天就来把这事儿掰开了，好好聊一聊。
首先，大家最关心的，肯定是这车长什么样。
毕竟，过去大众车的设计，常被大家开玩笑说是“套娃”，就是说它家所有车看起来都像一个模子刻出来的，分不太清。
所以当听说与众08要告别“套娃脸”的时候，不少人的第一反应是半信半疑。
但这次从工信部公示的照片来看，大众好像是动真格的了。
这台车给人的第一印象，就跟我们熟悉的大众车完全不一样。
它整个车身的姿态很特别，车头部分比较短，显得很精神，车身侧面的线条又拉得很长，看起来特别舒展和有动感，有一种蓄势待发往前冲的劲头，而不是传统大众车那种四平八稳的感觉。
这种设计在一些运动型轿跑上比较常见，放到一台车长达到5米的大型SUV上，就显得非常独特了。
细节方面，设计师也花了不少心思。
比如，它用了黑色的后视镜、黑色的轮拱，还有车底下一圈黑色的包围，这些黑色的元素点缀在车身上，让整台车看起来更有层次感，也更显运动，但又不会觉得太夸张。
最让人惊喜的还是它的车灯。
现在的新能源车都喜欢在灯上做文章，但与众08玩出了点新花样。
它的前后大灯都设计得非常狭长，看起来很犀利。
更妙的是，灯的内部镶嵌了很多三角形的小灯珠，据说点亮的时候，能形成像烟花绽放一样的效果。
你可以想象一下，在晚上解锁车辆的时候，灯光瞬间亮起，那种仪式感肯定非常棒。
而且，设计师还在车尾顶部的高位刹车灯里，巧妙地藏了一个狼头标志，这个标志是大众汽车发源地沃尔夫斯堡的城徽，也是大众品牌基因的一部分。
这么一个小小的设计，既展现了创新，又致敬了历史，感觉大众在说：“我虽然在变，但我还是那个有底蕴的大众。”
再说说尺寸，这可是实打实的硬指标。
根据工信部的数据，这台车的长度达到了5米，轴距更是有3米03。
这个数字可能有点抽象，咱们找个大家熟悉的车来比一下就清楚了。
现在市场上非常火的理想L7，主打的就是大空间，它的轴距是3米05，与众08的3米03几乎是同一水准，比理想L7的兄弟车型L6（轴距2920毫米）大了整整一圈。
这意味着什么呢？
意味着这台车的内部空间，尤其是后排乘客的腿部空间，绝对是非常宽敞的，坐进去跷个二郎腿都绰绰有余。
可以说，在外观设计和乘坐空间这两个方面，与众08这次确实拿出了足够的诚意。
看完了外在，咱们再来看看内在。
现在买车，尤其是买新能源车，大家越来越看重车子聪不聪明。
过去，合资品牌的车机系统和智能驾驶一直是个短板，反应慢、功能少，跟咱们国产新势力品牌比起来，总感觉慢了半拍。
这也是大众在中国市场一直被吐槽的地方。
那么，作为大众安徽“在中国，为中国”战略下的第一款车，与众08的“大脑”够不够用呢？
从目前公布的信息来看，它可能是大众有史以来最聪明的一款车了。
它搭载了一套L2++级别的高级驾驶辅助系统。
这个“++”可不是随便加的，按照官方的说法，这套系统能实现从你家小区停车位，到公司停车位的全程辅助驾驶。
咱们可以想象一下这个场景：早上出门，你不用下地库找车，车子可以自己开到楼下来接你；上了高速，它可以自己跟着前车行驶、保持车道，甚至在安全的情况下帮你变道超车，让你开长途的时候能轻松不少；到了目的地，你下车就可以直接去上班，车辆会自己找到空车位停进去。
这一整套流程，基本上把开车中最繁琐、最累人的部分都给包办了。
更重要的是，它还支持OTA远程升级。
这个功能对于用惯了智能手机的我们来说很好理解，就是车子可以像手机更新系统一样，通过网络下载升级包，来增加新功能、优化性能。
以前的车子要是想升级个什么功能，都得往4S店跑，费时又费力。
现在，车子停在家里连上无线网，睡一觉起来，可能就发现车机系统变得更流畅了，或者多了一个好玩的功能。
这种“车子越用越新”的感觉，正是新能源汽车的魅力所在。
能做到这一点，说明大众这次是真的在用心听取中国消费者的声音，不再是简单地把德国的技术搬过来，而是真正结合中国的路况和用户习惯，来进行本土化的开发和创新。
当然，对于一台电动车来说，说一千道一万，最终还是要看它的续航和充电能力，这才是大家最关心的“硬功夫”。
如果一台车跑不远，充电又慢，那再好看、再聪明也没用。
在这方面，与众08给出的数据也相当扎实。
根据工信部的信息，它的最高续航里程可以达到700公里（CLTC工况）。
咱们都知道，官方的测试标准和我们实际在路上开，会存在一些差距，这个续航里程肯定要打点折扣。
但700公里的底子摆在这里，就算实际能跑个五百多公里，对于绝大多数家庭来说也完全够用了。
平时上下班通勤、周末带家人去郊区玩一趟，根本不用担心电量问题。
解决了跑多远的问题，下一个就是充电快不快。
与众08这次用上了800V高压超充技术。
这是目前行业里最先进的充电技术之一，打个比方，它就像给手机充电从普通的充电器换成了超级快充。
按照行业里的普遍水平，支持800V技术的车，最快可以做到充电10分钟，增加三百到五百公里的续航。
这是什么概念？
就是你长途开车进服务区，上个洗手间、买瓶水的工夫，车子的电量就能恢复大半，基本上告别了过去那种“充电一小时，排队半小时”的焦虑。
再加上大众集团和它的合作伙伴正在全国范围内大力建设充电桩网络，以后开着这台车跑长途，便利性会越来越接近燃油车。
在电池方面，它用的是宁德时代生产的磷酸铁锂电池。
宁德时代是全球顶尖的电池供应商，品质有保障。
而磷酸铁锂电池本身最大的优点就是安全性高、寿命长，对于一台家用车来说，安全和耐用无疑是非常重要的。
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