价格从96.8万跌至89.8万！全系3.0T+8AT对标卡宴！可惜销量欠佳！8月这台路虎仅售518台

谈及路虎揽胜运动，很多人都是扼腕痛惜，曾经的它，比肩卡宴，现在比卡宴便宜10多万，可惜还卖不动，8月销量仅518台！大幅落后卡宴！

从指导价来看，25款比24款定价更低，360PS，25款96.8万起售，24款89.8万起售，便宜了7万，关键还有10多万优惠，实际售价77万多，落地价格也是80大几万的样子，其次是最走量的SE版本，从106万多跌至99.8万，实际售价8X万，落地90万以内，但显而易见，销量仍然不讨喜！

外形和“大哥”揽胜，相似处很多，前脸也是格栅设计，只不过尺寸较小，大灯配置也低一些，揽胜起步像素式大灯，它是LED大灯，尺寸也小得多，4946.2047.1820，轴距2997MM，轮圈一样，起步都是21英寸轮圈，车尾部分，它是双边单出排气，揽胜是隐藏式布局，尾灯组造型也不同。

起步都是英杰力的3.0TL6高低功率发动机，8AT变速箱，全时四驱系统，低功率版本360马力/500牛米，高功率版本400马力/550牛米，虽然还有V8版本，但200多万的高价，基本很少老板买。

内饰部分，和揽胜大差不差，只不过座椅全系都是五座，没有七座。

至于其销量低，一是人气大不如从前，过去它面向的都是企业家，公司高管，有经济实力的一批人，现在伴随着同价位竞品较多，它的号召力减弱了，其二还是油耗较高，全系3.0TL6，百公里油耗都在10L以上，市区拥堵路面，百公里10几个也非常正常！

第三点还是价格虽然降了，但保养和后续维护成本依然居高不下，或者说，降价背后对保养维护成本关系不大，起码和保时捷卡宴这种车相差不多。

另外，不光是它在降价，其余同级竞品也在降，所以它这个降价，意义不大。